Dopo i progressi di Austin, la Rossa affronta un circuito che premia la qualità del carico ma amplifica i limiti di trazione e raffreddamento. L'aria rarefatta riduce il drag, non le difficoltà: i dati stagionali spiegano dove la Ferrari può difendersi e dove rischia...
Antonelli conquista la pole davanti alle Red Bull, mentre Leclerc scivola dal primo tempo in Q2 alla quarta posizione. Il calo della temperatura spiega una parte della storia, ma il confronto con Hamilton e l'analisi dei giri mostrano un quadro più articolato. E per...
Leclerc chiude davanti entrambe le libere di Austin, mentre Hamilton resta a 615 millesimi nelle FP2. In FP1 Ferrari ha confrontato due specifiche aerodinamiche differenti, poi ha scelto di montare gli aggiornamenti su entrambe le vetture. Il pomeriggio, invece,...
Due sessioni davanti per Leclerc non bastano a spostare i favori del pronostico dalla parte della Ferrari. Il venerdì di Austin ha mostrato una SF-26 decisamente convincente nelle curve, una Mercedes capace di ritrovare competitività dopo le difficoltà iniziali e una...
La qualifica aveva mostrato una Ferrari capace di giocarsi la pole con Verstappen fino agli ultimi metri. La gara ha invece riportato alla luce una tendenza che accompagna la SF-26 da inizio stagione sui circuiti più rear limited: sul giro secco la monoposto riesce...
La Ferrari esce dalle qualifiche di Singapore con una sensazione chiara: la pole era possibile, forse persino alla portata di entrambe le SF-26, ma per battere Verstappen serviva un giro quasi perfetto. Leclerc si è fermato a 54 millesimi, Hamilton a 123. Distacchi...
L’indagine FIA sul caos di Sepang aggiunge finalmente il tassello che mancava. Le monoposto rimaste senza potenza non avevano semplicemente perso il contributo dell’MGU-K: in alcuni settori, con il motore a regimi molto bassi, la configurazione wet applicava una Power...
La scelta iniziale sulla pista umida costringe le SF-26 a una gara in rimonta. Leclerc corregge subito passando alle Intermedie, Hamilton resta sulle Soft e risale fino al podio. I dati indicano una Ferrari abbastanza veloce per contendere la seconda posizione ad...
L’ottavo posto di Alonso arriva nel weekend in cui la particolare gestione dell’ERS-K prevista dalla FIA riduceva a 250 kW la potenza elettrica in ampie sezioni del circuito. Una condizione che ha attenuato il deficit Honda, ma il risultato malese racconta anche...
La Red Bull fa la differenza negli allunghi senza concedere troppo nelle curve. Ferrari segue la strada opposta e con Hamilton arriva a sfiorare la pole grazie a una SF-26 molto efficace nel guidato. Leclerc paga invece un equilibrio troppo aggressivo sul posteriore....
La prima fila di Leclerc a Baku ha mostrato un distacco pesante dalla Mercedes. Dietro gli otto decimi da Russell c’è però qualcosa di più complesso di una semplice mancanza di prestazione, piuttosto, una Ferrari costretta a cercare contemporaneamente velocità sul...
La McLaren torna davanti dopo un venerdì complicato e Norris precede Antonelli di 11 millesimi. Hamilton e Leclerc seguono a meno di due decimi: l’ADUO-2 vale circa un decimo e mezzo sui rettilinei, ma le due Ferrari chiudono separate da soli 6 millesimi. Lando Norris...
Antonelli chiude il venerdì davanti a Leclerc e Hamilton, ma la fotografia della FP2 è tutt’altro che definitiva. Ferrari ha mostrato velocità sul giro secco, senza però riuscire a mettere insieme tutti i settori nello stesso passaggio. Su una pista ad alto carico e...
La pole dell’Alpine nasce da un giro perfetto, non soltanto dal motore Mercedes e dalla scia. Russell resta il favorito per domenica, ma Leclerc e Hamilton hanno una macchina molto forte in curva e, sul passo gara, sono più vicini di quanto lasci intendere la...
La Mercedes parte coi favori del pronostico a Monza, avendo una monoposto che dovrebbe adattarsi molto bene al circuito brianzolo. La Ferrari punta sul nuovo motore, più potente e efficiente. La McLaren arriva invece da due vittorie consecutive mentre la Red Bull...
La fotografia della qualifica dice Norris, Russell, Antonelli e Piastri davanti, poi le due Ferrari. Ma l’ 1’11”494 di Lewis Hamilton e l’1’11”558 di Charles Leclerc raccontano qualcosa di più complesso di una semplice SF-26 terza forza. Zandvoort ha già mostrato...
Il Gran Premio di Austin non ha ancora...
Nella settimana di pausa della Formula 1 dopo...
A Singapore si è vista una Red Bull RB22 prima...
La Formula 1 si prepara a chiudere questa prima...