Fernando Alonso afferma che la decisione dell’Aston Martin di fermarlo una volta sola al GP del Belgio non era pianificata e che avrebbe avuto bisogno di “un pizzico di fortuna” per farla funzionare. Alonso è stato uno dei soli quattro piloti a fermarsi una sola volta, insieme al vincitore originario della gara George Russell, Kevin Magnussen e il suo compagno di squadra Lance Stroll. Alonso ha utilizzato la strategia per finire nono in pista, che è diventato ottavo quando Russell è stato squalificato per un’infrazione al peso.
Alonso: “quando si prendono certe decisioni è anche questione di fortuna”
“Avevamo i piani, come sempre, Piano B, Piano C, qualsiasi cosa”, ha detto Alonso. “Quindi abbiamo valutato la one-stop e le three-stop. Eravamo P12 e stavamo solo aspettando una safety car, che giocasse forse a nostro favore. E poi, a 11 giri alla fine, abbiamo iniziato a pensare, ‘Ok, la safety car non arriverà, ma se forse provassimo ad andare fino in fondo?’ Quindi si è trattato solo di essere molto flessibili, e giro dopo giro, giudicando le condizioni, e alla fine, è stata la decisione giusta. Ma diciamo che non era previsto solo un solo pit stop.”
Come Russell, Alonso è riuscito a farcela perché il degrado non era così elevato come si temeva, e le gomme non hanno subito un crollo. “Penso che soprattutto con il nuovo asfalto, a volte si ha un degrado molto basso”, ha detto. “Oppure si verifica il graining, puoi avere entrambe le cose. E oggi è stato uno di quei giorni. Forse la temperatura ha aiutato, l’essere un po’ più caldo alla domenica. Abbiamo avuto molto graining venerdì, e non ne abbiamo avuto oggi, ma penso che nessuno potesse prevedere nemmeno gli ultimi cinque giri. Se il degrado non fosse lineare e hai un grande crollo, la strategia non funzionerà. A volte è un po’ una questione di fortuna quando si prendono queste decisioni.”
Alonso: “stiamo lottando con Williams, Racing Bulls e Alpine”
Alonso ha ammesso che guadagnare la posizione in pista restando fuori e obbligando alle due soste per raggiungerlo abbia aiutato la strategia a funzionare, così come la sua scelta di un livello di carico più elevato, che ha protetto gli pneumatici dallo scivolamento, è stata anch’essa fondamentale. “Dipende dalle macchine con cui stai lottando”, ha detto in merito alla posizione in pista. “Nel nostro caso è stato fondamentale, perché la Williams e l’Alpine erano le due auto più veloci [sui rettilinei], e se resti indietro, la gara è finita. Quindi abbiamo sottovalutato un po’ questa cosa, ma alla fine la nostra macchina, grazie all’extra drag e al carico, forse riusciva a gestire meglio gli pneumatici e ha reso possibile fare una sola sosta. Quindi è stato un compromesso e penso che sia stata la scelta giusta per noi.”
Alla richiesta di fare un bilancio sulla prima metà della stagione, Alonso ha ammesso che non è stata quella che si aspettava. “Un po’ deluso”, ha detto. “Non possiamo nascondere il fatto che oggi stiamo lottando, con Williams, RB e Alpine, mentre l’anno scorso puntavamo forse alle prime quattro squadre. Ora sono fuori portata e ci stiamo solo difendendo dai ragazzi dietro. Anche all’inizio dell’anno, in particolare nelle qualifiche, eravamo sempre tra i primi cinque, i primi sei, nel mix. Quindi sicuramente c’è molto lavoro da fare per noi durante la pausa estiva e nella seconda parte dell’anno. Non ci arrenderemo.”
