Questa mattina è subito stato possibile notare ai box della Ferrari la presenza della nuova ala anteriore. Non solo modifiche di nature strutturali, con un diverso intreccio delle pelli di carbonio, per una maggiore rigidità per superare i controlli più stringenti della FIA, ma anche alcune modifiche aerodinamiche. Sulla SF-25 di Barcellona vedremo però anche l’adozione di una diversa specifica di ala posteriore. Dopo la V-Shape da medio carico, che è stata la più utilizzata, e quella da alto carico di Montecarlo, che era un carryover della passata stagione; in Spagna c’è una specifica evoluta della 2024 da medio-alto carico, ma non solo!
Due diverse specifiche di ala posteriore presenti nei box Ferrari!
Curiosando in pit lane questa mattina, oltre alla specifica di ala anteriore aggiornata, nei box della Rossa, sulla vettura di Charles Leclerc, è stato possibile notare un’ala posteriore diversa da quelle utilizzate fino a questo momento. Main plane con un cucchiaio più esteso e che si mostrava come una specifica da medio-alto carico. A quanto appreso da AutoRacer quella è la specifica da medio-alto carico che Ferrari aveva introdotto l’anno scorso e che avrà a disposizione anche questo weekend, ma che possiamo catalogare come ‘Piano B’. Ossia non è la specifica con la quale, dopo le prove al simulatore, la squadra intende correre questo weekend.
La nuova ala posteriore è invece stata montata, al momento, sulla vettura di Lewis Hamilton ed è stato possibile vederla quando la SF-25 numero 44 è stata messa fuori dal garage. In questo caso si tratta di una specifica nuova, con aggiornamento dei tip laterali, ossia in quella porzione d’ala dove il main plane si congiunge con l’endplate e il flap dell’ala mobile. Una modifica che intende energizzare quelli che sono i vortici prodotti in una zona dove le squadre, nell’ultimo periodo, hanno posto molta attenzione, con soluzioni innovative e sempre più estreme. Si cerca sempre di trovare quel poco di carico in più, in maniera più efficiente possibile.
Entrambi i piloti avranno da subito a disposizione la nuova ala anteriore chiaramente. La Ferrari infatti ha approfittato delle modifiche strutturali da apportare, per introdurre direttamente a Barcellona un aggiornamento aerodinamico su questo elemento. Sulla vettura di Lewis Hamilton è stato possibile vedere la nuova specifica, dove le modifiche sostanziali sono maggiormente nella zona dell’endplate, visibile qui lateralmente.
