La crescita della Williams 2025 non è frutto di una rivoluzione tecnica improvvisa. È più il risultato di un processo interno, lento e metodico che porta anche un’impronta chiara: quella di Carlos Sainz. Quando è arrivato a Grove, nessuno si aspettava il fuoriclasse da poster. Serviva piuttosto un pilota capace di indirizzare un progetto, di leggere una vettura, di dare priorità tecniche a un team che spesso aveva più domande che risposte. Sainz, in questo, è sempre stato una sicurezza: in McLaren aveva portato ordine in un reparto tecnico ricostruito dalle fondamenta; in Ferrari, le sue analisi erano considerate un punto di riferimento. Lo confermano anche da Maranello, dove il suo contributo nel definire direzioni di lavoro era ritenuto molto prezioso.
Dopo un inizio difficile, Sainz ha vinto il confronto contro Albon
In Williams il copione sembra non essere cambiato. Il team principal James Vowles, dopo i primi weekend della stagione, lo aveva detto chiaramente: “Carlos non è uno che alza la voce, ma ti obbliga a guardare i dettagli giusti. Ti fa le domande che contano.” Ed è esattamente ciò che serviva. Sainz ha lavorato sul front-end, sul bilanciamento in frenata, sulle sensazioni in inserimento. Ha chiesto una vettura più leggibile e, passo dopo passo, la squadra ha iniziato ad offrirgliela. Una crescita non spettacolare ma costante. Un ingegnere Williams lo ha riassunto in modo ancora più concreto: “Con Carlos abbiamo capito meglio dove perdiamo tempo e perché. Non è solo un feedback: è un metodo.”
La stagione ha raccontato proprio questo. La FW47 non è diventata un missile (anche perché il focus del team inglese era chiaramente sul prossimo anno), non ha lottato stabilmente per posizioni che cambiano la vita, ma ha smesso di essere troppo imprevedibile. È una vettura che nella seconda stagione reagiva ai cambiamenti, che si lasciava maggiormente interpretare soprattutto dallo spagnolo, e che dava per lo più quello che la Williams aveva preparato in fabbrica. E questo, nel percorso di ricostruzione di una squadra come la Williams, è valso quanto un grande upgrade aerodinamico. Non è un caso che, se nella prima parte di stagione il confronto Sainz – Albon è stato 5-7 in qualifica e 7-1 per il thailandese in gara, da Spa in poi Sainz lo ha battuto 9-3 in qualifica e 5-4 in gara.
Volwes ha indicato la direzione, Sainz l’ha rimarcata: ora la Williams ha un futuro
Lo stesso Vowles, più avanti nell’anno, ha aggiunto un’altra chiave di lettura: “Carlos porta struttura. Porta processi. E quando un pilota ti aiuta a mettere ordine, metà del lavoro è già fatto.” Sainz non è mai stato il pilota che si racconta attraverso le frasi ad effetto. Lui è il contrario: uno che misura, che seziona, che costruisce. E questa Williams, oggi, sembra proprio una squadra che sta reimparando a camminare con un passo più sicuro.
Il team di Grove ha chiuso il mondiale al quinto posto, la prima delle altre, davanti di ben 45 punti alla Racing Bulls, di 48 all’Aston Martin e così via. Un risultato molto positivo che cambia la percezione interna: la squadra ora sente di avere una direzione. E in un progetto a medio termine, è spesso l’unica cosa che davvero serve. Sainz non aveva promesso miracoli, una volta arrivato in Inghilterra da Maranello, ma soprattutto lavoro. E Williams, finalmente, ha qualcuno che la guida nella stessa direzione giorno dopo giorno. Anche questo è un modo di tornare ‘grandi’. E forse, per una squadra che cerca una vera e propria identità, è il più importante di tutti.
