Il leader del mondiale Kimi Antonelli si appresta a vivere il suo secondo GP casalingo, anche se questa gara sarà diversa dalle altre visto che l’italiano sconterà una penalità per la sostituzione della PU che lo costringerà a partire ventesimo. Ovviamente c’è dispiacere per questa scelta, tuttavia necessaria per l’obiettivo finale. “Non è il massimo prendere la penalità nel GP di casa, soprattutto una penalità così importante. Però alla fine noi come team guardiamo al campionato e sicuramente questa è una delle piste migliori dove farlo. Quindi è meglio cambiare il tutto adesso per poi non avere problemi e si spera ovviamente in futuro”. Il bolognese ha poi comunicato che prenderà un’ulteriore penalità tra qualche gara (con introduzione ADUO), anche se quest’ultima avrà effetti minori rispetto a Monza. “Comunque credo che prenderemo un’altra penalità con il motore. Però lì saranno solo cinque posizioni. Quindi almeno adesso cambiamo tutto così dopo non abbiamo problemi in futuro e poi comunque come detto in precedenza questa è la pista migliore dove farlo”.
ANTONELLI: “PARTENDO ULTIMO CI CONCENTREREMO MOLTO SU SETUP”
Partendo dalle retrovie, ovviamente l’impostazione della gara sarà differente per Antonelli. E sulle strategie da adottare per risalire il gruppo: “Credo che ne parleremo oggi. Però dipende anche dal passo che hai durante il weekend, da quanto forte vai. Sicuramente questo weekend avremo la possibilità di lavorare in un modo un po’ diverso rispetto ai soliti weekend. Potremmo focalizzarci un po’ di più sul setup, perché tanto se faccio la pole parto sempre ultimo”. Anche se l’italiano ha già ben chiaro quello che potrebbe essere l’obiettivo finale: “Credo che la top 5 sia molto fattibile. Però ovviamente bisogna anche vedere come va il tutto”. E su un possibile aiuto a Russell vista l’importanza della scia in qualifica: “Potrebbe succedere e questa è una conversazione che avremo internamente. Però non è scontato, si vedrà come andranno le cose. Però credo che possa succedere”.
Al pilota bolognese è stato poi domandato se Mercedes avesse valutato altre piste per scontare questa penalità. “Allora loro sicuramente hanno guardato più il fatto di quanto sia facile sorpassare. Fanno questi calcoli, fanno delle simulazioni dove praticamente un sistema gli dice se è più importante il passo gara o la qualifica. Per esempio a Monaco è tutto sulla qualifica, a Zandvoort anche lì è più sulla qualifica, però anche comunque il passo gara è importante. Mentre qui se hai il passo gara puoi venire su molto più facilmente anche se parti quinto. E se vai forte puoi comunque vincere la gara”.
E su una possibile gara di gestione pensando in primis al campionato, il giovane bolognese ha risposto: “Parto ultimo e sarà full attack. Ovviamente usando la testa. Non è che arriverò alla prima staccata come in qualifica, perché sennò faccio strike. Però non ho nulla da perdere. Ovviamente dovrei recuperare il più possibile usando la testa, però il mindset sarà di andare all’attacco e cercare di guadagnare più posizioni possibili”.
E sul trofeo di Monza, fatto di tazze e coppette, Antonelli ha risposto anche con un po’ di ironia: “Inizialmente pensavo fosse fake, poi ho poi visto che era vero. Allora, trofeo particolare, molto bello. L‘idea è figa, la forma è particolare, però spero di poter prendere il trofeo la domenica. Anche l’idea della fragilità della vittoria è bella”.
LE ASPETTATTIVE MERCEDES SUI PROSSIMI AGGIORNAMENTI
Antonelli ha spiegato poi che la decisione è anche stata presa in virtù del pacchetto evolutivo che Mercedes porterà in Asia. E proprio in merito a ciò: “Tra poco porteremo gli aggiornamenti e quindi loro sono confidenti che con il nuovo pacchetto comunque la macchina guadagnerà abbastanza. Quindi per tutto questo insieme di cose prendo penalità qui”. E su quando gli è stato annunciato della penalità in Italia: “Da un po’ ne parliamo, per quanto mi dispiace. Diciamo che non mi sono lamentato di tanto, perché comunque come ho detto in precedenza è la gara migliore dove farlo e la gara dove si può risparmiare di più. Però è già da un mesetto che ne parliamo”.
L’italiano ha poi parlato della gara in cui sarà introdotto il nuovo pacchetto. “Siamo fermi dal Canada, però in Malesia sarà il nostro turno di portare aggiornamenti. Il team sembra anchemolto confidente nel pacchetto e quello ci dovrebbe comunque aiutare a riguadagnare un po’ di performance”.
LA GESTIONE DELLA PRESSIONE SU DIVERSI FRONTI
Mercedes ha scelto Monza per la penalità anche per togliere pressione ad Antonelli, soprattutto visto l’andamento del campionato. Ricordiamo che all’esordio assoluto durante le FP1 del GP d’Italia 2024, Antonelli dopo pochi minuti è terminato nelle barriere alla Parabolica Alboreto. Anche se ormai l’italiano ha superato questo scoglio: “Soprattutto dopo le esperienze dell’anno scorso, mi so gestire molto meglio. Durante il weekend e nonostante le attività, mi prendo anche molto più tempo per me stesso. L’anno scorso non nego che non l’ho fatto abbastanza. Quindi saprò gestirmi molto meglio, soprattutto sul livello di energie”.
Poi ovviamente c’è la pressione dei rivali, con una McLaren sempre più forte ed una Ferrari sempre in lotta. Parlando degli avversari: “McLaren ha fatto un grandissimo step dall’Ungheria, da quando hanno portato quel pacchetto a Zandvoort. Ovviamente hanno portato un aggiornamento ulteriore e credo che questo sia il loro ultimo pacchetto grosso dell’anno. Però è evidente che hanno fatto un grandissimo step in avanti. McLaren e Norris nelle ultime due gare sono stati la coppia da battere”. Mentre per quanto riguarda invece la minaccia della Scuderia di Maranello: “Credo che questo weekend anche Ferrari sarà molto forte con il motore Aduo. Quindi sarà tirata e per questo sarà importante, soprattutto in queste gare dove non portiamo aggiornamenti, di massimizzare il risultato. Poi quando sarà il nostro turno di portare aggiornamenti, si spera che comunque ci faccia guadagnare un po’ di performance”.
ANTONELLI: “MONZA NON DOVREBBE ESSERE TERRIBILE CON QUESTI NUOVI REGOLAMENTI”
L’italiano ha spiegato poi la sensazioni alla guida con queste nuove vetture e cosa si aspetta da queste ultime a Monza. “La guidata non è il massimo, però non è neanche così terribile. Perché comunque credo che a livello di super clipping, l’Australia è stata la peggiore e sarà la peggiore per il resto dell’anno. Perché col fatto che hanno ridotto la quantità di Mj che puoi ricaricare, che puoi fare harvesting durante il giro, diciamo che ci sarà molto meno super clipping. Non ci sarà quel drop di velocità secco con il super clipping, la velocità in molti punti resterà la stessa, però non vedremo drop importanti come magari in Australia o anche magari a Silverstone in certi punti. Quindi almeno quello diciamo che è meglio, perché altrimenti sarebbe stato un po’ un disastro.”
Ed in conclusione: “Ma devo dire che da guidare è meglio di quello che mi aspettassi, è molto meglio di quello che mi aspettassi. Questa comunque è la pista peggiore per la power unit, però non dovrebbe essere così terribile”.
