Al momento la stagione di Haas non si è rivelata molto positiva, in quanto il team non è riuscito ad esprimere il potenziale che avrebbe voluto ad inizio stagione. La scuderia americana si trova al settimo posto nella graduatoria costruttori ed a partire da Monza cercherà di risalire gradualmente grazie al nuovo pacchetto di aggiornamenti. Oltre a ciò, Haas potrà disporre anche dell’aggiornamento del motore vista l’introduzione di Ferrari dell’ADUO 2 (tuttavia solamente con Ollie Bearman). L’Italia potrebbe dunque rappresentare un crocevia importante nell’ottica di questa stagione per gli americani, chiamati a reagire dopo una prima parte di campionato non propriamente brillante.
BEARMAN: “HAAS TEAM PICCOLO, NON POSSIAMO AGGIORNARE VELOCEMENTE COME I TOP”
Ovviamente Bearman si aspetta un passo in avanti rispetto agli ultimi appuntamenti molto complicati per Haas. “Speriamo davvero di ottenere risultati migliori questo fine settimana. Sono diverse gare ormai in cui siamo rimasti indietro rispetto ai nostri avversari”. Infatti la scuderia americana non aggiorna la propria vettura con un macro-pacchetto dal Canada, mentre invece i rivali hanno fatto dei notevoli passi in avanti. “È passato un po’ di tempo dall’ultimo aggiornamento importante per la vettura, quindi riponiamo molte speranze in questo. Sembra un aggiornamento significativo e tutta la squadra è piuttosto fiduciosa. Certo, Monza forse non è il posto migliore per introdurre aggiornamenti, perché non si può apprezzarne appieno l’effetto vista la maggiore sensibilità alla resistenza aerodinamica rispetto alla settimana scorsa”.
Il giovane britannico ha poi ringraziato la sua squadra, parlando anche delle difficoltà e delle limitazioni delle scuderie più piccole. “Il team ha lavorato incredibilmente sodo e ci troviamo ad affrontare molte sfide. Naturalmente essendo un team piccolo, una di queste riguarda i tempi di realizzazione dei nostri aggiornamenti. E lo avete visto nell’ultimo grande aggiornamento che abbiamo effettuato in Canada, molto tempo fa”. Ed in merito alle sensazioni al simulatore dei nuovi sviluppi: “Guidare al simulatore mi ha dato buone sensazioni, ma sono sempre piuttosto scettico basandomi solo su quello. Non abbiamo piloti virtuali o simili, quindi non sono del tutto convinto della fedeltà del nostro simulatore alla realtà. Perciò mi riservo di esprimere un giudizio definitivo solo dopo averlo provato in pista”.
Ovviamente si spera di fare un passo in avanti notevole, seguendo la falsariga della scorsa stagione: “L’anno scorso, la seconda metà della stagione è stata molto positiva. Ma è stata anche il risultato di un ammodernamento effettuato in un momento in cui forse altri non lo avevano fatto. Questo però non ci ha necessariamente aiutato all’inizio di quest’anno, quindi ho piena fiducia in questa squadra. Hanno fatto cose eccellenti in passato e noi stiamo semplicemente cercando di fornire a tutto lo staff le risorse e le possibilità per esprimere appieno il loro potenziale”. Anche se Bearman è a tutti gli effetti convinto di poter effettuare un passo in avanti: “Sono sicuro che ci riusciremo. Questo aggiornamento è un grande passo per noi. E si spera, come hai detto, possiamo rilasciarlo con alcuni dei punti che abbiamo ottenuto”.
OCON: “ABBIAMO SOLO UN MOTORE ADUO2 E LO MONTERA’ OLLIE A MONZA”
Il pilota francese ha ammesso di aver provato anche lui gli sviluppi al simulatore. “Ho guidato al simulatore martedì e sì, lì le sensazioni erano migliori. Naturalmente dobbiamo trasferirlo in pista. Sapete, non è sempre scontato che si comporti allo stesso modo in pista. Ma tutti in ufficio sono entusiasti e non vedono l’ora di vedere cosa può fare questa macchina. Ovviamente non è il circuito più tecnico per lei, quindi non vedremo il massimo dei vantaggi. Lo vedremo di più a Madrid”. Questo perché Monza vista la conformazione del tracciato non permette di verificare la bontà aerodinamica della vettura a 360°. “Sarà comunque interessante vedere, sai, come si comporta la macchina sul circuito Parabolica rispetto a prima. Quindi è un pacchetto piuttosto corposo e non vedo l’ora di guidarla dopo sei mesi.”
Ocon ha poi affermato che la sua VF-26 non sarò dotata del motore aggiornato Ferrari. “Ovviamente non avrò il pacchetto completo aggiornato. Intendo dire, ho la macchina per quanto riguarda l’aerodinamica. Non avrò l’ADUO2. Ollie lo avrà perché ne abbiamo solo uno. Questo è il motivo. Quindi guiderò con il vecchio motore, e sarà una perdita non indifferente. Ma la macchina aggiornata, quella sì che ce l’avrò. Vedremo cosa succederà.
Mentre invece sull’andamento di Haas da inizio stagione: “Abbiamo iniziato bene l’anno in termini di ritmo. Gli altri hanno poi sviluppato un po’ più velocemente di noi e sì, stavamo aspettando quel pacchetto. Quindi speriamo che questo ci dia i risultati sperati. Speriamo che ci avvicini alle prime 10 posizioni e che poi possiamo lottare di nuovo per le Racing Bulls e le Alpine. Bisogna massimizzare tutto il possibile.
E sulle ultime gare invece, dove purtroppo non c’era molta prestazione: “Credo che abbiamo massimizzato il potenziale della macchina e sì, è stato un peccato pensare: “Sì, questo è il meglio che potevamo fare” e non ottenere grandi risultati. Quindi spero che ora, se lo facciamo, otterremo qualcosa di diverso. Una ricompensa in termini di gara. È una di quelle piste in cui si può scegliere dove schierare la macchina. Di solito si crea confusione, il che innesca un effetto yo-yo piuttosto intenso”.
Infine sulle difficoltà inerenti all’erogazione dell’energia, Ocon ha parlato di un’uniformità che si sta venendo a creare tra tutti i team: “Non abbiamo trovato molte sorprese negli ultimi due circuiti, ma erano piste facili per l’impiego, quindi sospetto che qui sarà un po’ più difficile. Di solito qui è combattuta perché non ci sono molte curve in cui l’aderenza è limitata rispetto agli anni precedenti a Monza. Beh, negli anni precedenti a Monza, sai, c’erano probabilmente le macchine più veloci in curva, con non molti problemi di erogazione. Quindi ci sarà un distacco maggiore rispetto all’anno scorso, questo è certo. Ma sarà comunque più ravvicinata di quanto abbiamo visto durante tutto l’anno, credo”.
