In casa Ferrari è impazzito il tema ‘freni’ nel fine settimana di Montecarlo, anche se già in Canada si era acceso il dibattito visto che Charles Leclerc aveva passato l’intero weekend a lamentarsi del loro funzionamento, legandolo anche alle temperature delle gomme. A Montreal, l’asfalto poco abrasivo, le basse temperature e l’assenza di curve veloci hanno creato un mix molto difficile da gestire per il monegasco, mentre Lewis Hamilton si era trovato molto più a suo agio. Pista amica si ma dietro, secondo il pilota monegasco, c’erano anche motivazioni tecniche legate proprio ai freni.
“Sappiamo che una soluzione l’abbiamo, ma non ho voluto provarla qui a Monaco” ha affermato Leclerc dopo la qualifica e dopo aver sofferto ancora di feeling con i freni. L’incidente avvenuto durante la gara ha poi fatto sbroccare completamente il pilota monegasco. “Non mi prenderò la colpa per questo. La colpa è di questi maledetti freni” ha affermato a caldo in radio e successivamente ha ribadito il concetto anche nelle interviste post gara, rivelando come “Lewis da tre gare usa dei freni diversi e penso che dalla prossima gara li userò anche io” senza però entrare troppo nel dettaglio.
Full footage of Charles Leclerc’s crash!#F1 #Formula1 #MonacoGP pic.twitter.com/MRgKS7T5Y7
— Extreme Cars (@extremecarsf1) June 7, 2026
Secondo quanto appreso da AutoRacer nel post qualifica, dal Gran Premio del Giappone Lewis Hamilton è tornato ad una soluzione a lui più gradita, che prevede l’utilizzo sempre di pinze Brembo ma con dischi freni prodotti da Carbon Industries, ossia lo stesso produttore che ha utilizzato per anni in Mercedes, e che aveva abbandonato con il suo passaggio in Ferrari.
La scelta presa dal sette volte campione del mondo è qualcosa che viene da lontano. Già la passata stagione infatti Hamilton ha spinto a lungo per il cambio di fornitore, non tanto per una questione di qualità, quanto per il feeling maturato in svariati anni con i dischi francesi. Tuttavia, Ferrari è rimasta fedele alla longeva partnership (oltre 50 anni) con Brembo e a soluzioni più conosciute, con cui si è trovata sempre piuttosto bene.
Proprio lo scorso anno, durante il weekend del Canada, ci fu un aggiornamento ai freni (pastiglie) che andò a calmare un po’ la situazione, con Hamilton che si trovó un po’ più a suo agio con quella soluzione, tuttavia, il sette volte campione del mondo ha continuato a spingere anche durante l’inverno per ottenere una soluzione a lui più gradita. Così, senza troppi clamori e dopo un test in Bahrain nel prestagione, Hamilton è riuscito a convincere il proprio team a cambiare la fornitura dei freni sulla sua vettura, prendendo la propria strada ufficiosamente dal GP del Giappone di Suzuka. E’ importante comunque sottolineare come la gran parte dell’impianto frenante, anche sulla vettura numero 44, resta di produzione Brembo. Tuttavia, è proprio la soluzione dei dischi a cui si riferiva Charles Leclerc nel post gara di Montecarlo e che, secondo quanto raccolto da AutoRacer, potrebbe provare anch’esso nelle prossime settimane per ritrovare un feeling che sembra essere perduto.
