Tutto secondo le previsioni: la pausa forzata della F1 ha dato modo ai team di organizzare diverse sessioni di allenamento e filming day. Così, nella giornata di ieri, anche se l’attenzione è stata focalizzata su Ferrari, rinchiusa e riparata a Monza – dove poco si è potuto vedere – altri team sono scesi in pista. La Haas ha organizzato un test TPC, Red Bull invece ha svolto anch’ella i 200 km di filming day, girando a Silverstone. In pista per il team di Milton Keynes il solo Max Verstappen, che ha percorso le sue tornate con la RB22 aggiornata che vedremo a Miami. Un primo shakedown, proprio come Ferrari, per saggiare il grosso pacchetto di sviluppo a correzione di una RB22 sottotono vista nelle prime 3 gare del mondiale.
Red Bull ieri a Silverstone con il solo Max Verstappen
Con la cancellazione di Bahrain e Jeddah, il duo Miami – Canada sarà teatro di grossi sviluppi per tutte le squadre. Non solo Ferrari con il suo “pacchetto e mezzo” decantato da Fred Vasseur nel post Suzuka: ieri anche Andrea Stella ha confermato in una sessione a Woking con i media presenti come la McLaren cambierà molto nel corso di queste di due gare. “Vedrete una MCL40 completamente nuova a Miami”.
In casa Red Bull, il team di Laurient Mekies si trova ad inseguire un gap per ora pesante. In AutoRacer abbiamo svelato come, a differenza di quanto le apparenze lasciassero pensare, che la Power Unit fatta a Milton Keynes non è il tallone d’Achille. Anzi, secondo le ultime indiscrezioni parrebbe che la motorizzazione del team anglo austrico si avvicinerebbe molto al riferimento Mercedes, tanto da non rientrare nei parametri di idoneità delll’ADUO.
In attesa di conferme ufficiali però, il gruppo tecnico guidato da Pierre Waché – che è stato ulteriormente cambiato nel corso di queste settimane – ha deliberato il grosso pacchetto di aggiornamenti che farà il suo debutto ufficiale a Miami, utilizzato nel corso del filming day.
Max on track 🔥 pic.twitter.com/QCclGT4i96
— Ana 🦁 (@maxvcalloway) April 22, 2026
Sia Hadjar che Verstappen hanno spesso lamentato nel corso di queste tre gare una carenza di grip, poco carico ed un auto molto difficile da guidare. In sede Red Bull il team diretto da Waché sta lavorando per risolvere tutti questi fattori. e la RB22 apparsa ieri ha mostrato forme piuttosto diverse e soluzioni più evolute rispetto alla monoposto che ha iniziato il campionato.
Waché ha cambiato più di mezza macchina: la RB22 aggiorna di nuovo le pance
La RB22 già a Suzuka era stata dotata di un paio di parti nuove, volte soprattutto a cambiare forma alla carrozzeria con dei volumi laterali a discesa nelle pance rispetto alla configurazione iniziale. Nel week end giapponese le modifiche erano state usate solo Max Verstappen, salvo poi essere provate da Hadjar durante il test Pirelli del lunedì seguente. Nonostante il recente pacchetto di Suzuka, al filming day di Silverstone le novità sono risultate visibilmente cospicue, ed aventi oggetto più aree della RB22.
Innanzitutto è cambiata l’ala anteriore con una nella zona delle paratie laterali.
Le modifiche più visibili sono poi chiaramente quelle lungo il cofano motore ed in particolare nelle pance, le quali nuovamente hanno subito un re-styling non indifferente. Visivamente è sembrato tornare uno scivolo incavato, qualcosa che era più tipico nelle auto del precedente regolamento. L’idea ripresa da Pierre Waché ha molto “family feeling” con le pance viste per esempio sulle Alpine.
A simple vista ya se ven cambios muy grandes en los pontones, alerón delantero parece también diferente. La apertura del DRS trasero también parece diferente https://t.co/SmbEoNEE3j pic.twitter.com/asK6PsAYSX
— Nachez (@Nachez98) April 22, 2026
Red Bull, dalle immagini divulgate in rete riprese nel corso del filming day, parrebbe anche montare quelle che abbiamo nominato ‘Halette’, sulla colonna centrale dell’Halo.
Infine, è visibilmente nuova anche l’ala posteriore, in particolare nel disegno nella zona dell’attuatore. Secondo le informazioni in possesso di AutoRacer, Red Bull sarebbe uno di quei team che sta studiando il sistema “Flick Tail Mode” di Ferrari e sulla RB22 è in atto un attento lavoro sulla zona degli scarichi e sul posteriore in generale, per migliorare l’efficienza complessiva.
Importante è anche l’aggiornamento meno visibile, ossia quello relativo al peso. Red Bull ha iniziato l’anno con qualche chilo in eccesso – seppur non si parla dei 20 e oltre chili vociferati – e il pacchetto che arriverà in Florida sarà comprensivo dei pezzi alleggeriti.
