È stata una sessione FP1 a due facce per Charles Leclerc, che ha chiuso davanti a tutti la prima sessione di libere del suo GP di casa a Monaco. La sua attività in pista era iniziata con un imprevisto, dal momento che ha danneggiato la sua ala anteriore in un contatto con l’Aston Martin di Stroll. Dopo aver lamentato non il perfetto feeling in macchina, il monegasco ha stampato il primo tempo davanti alla Red Bull di Max Verstappen. Un film simile anche per l’olandese, che aveva prima sottolineato un deficit in termini di confidenza, per poi mettersi in seconda posizione ad un decimo e mezzo dalla prima posizione. Carte ancora da svelare in casa McLaren sul fronte delle simulazioni di giro secco, terzo e quinto tempo per le vetture di Woking.
Ali posteriori da massimo carico e sospensioni specifiche per Monaco
Sono passati soltanto pochi giorni dal round di Imola, ma la F1 è già scesa in pista nel Principato di Monaco per il secondo appuntamento del triple-header che ha inaugurato la stagione europea del campionato. Dopo che a Imola diversi team hanno portato in pista alcune migliorie sulle monoposto, in quel di Montecarlo sono comparse sulle vetture alcune componenti specifiche, che verranno utilizzate in questo weekend e probabilmente in poche altre occasioni, vista la specificità del tracciato monegasco. In particolare, la quasi totalità di queste parti riguarda le ali posteriori a massimo carico, nonché l’apparato sospensivo, anche in questo caso cruciale su un circuito tortuoso e sconnesso come quello del cittadino di Monaco. Guardando per esempio in casa Ferrari, oltre all’ala posteriore (un ‘carryover’ della SF-24 per questioni di budget cap) e alla beam wing, sono stati promossi i corner ruota anteriori che erano stati provati la scorsa settimana ad Imola. Per i piloti della rossa sarà fondamentale familiarizzare nel minor tempo possibile con la SF-25 in quel di Monaco, un layout in cui la fiducia rappresenta un aspetto essenziale e che è stata ricercata sin dai primi chilometri delle FP1.
Incomprensione fra Stroll e Leclerc: ala danneggiata per il monegasco e sessione finita per il pilota dell’Aston Martin
La Ferrari ha inaugurato la propria attività in pista nel Principato utilizzando la gomma Media con entrambi i piloti nel primo run. Non un inizio dei più lisci per il padrone di casa Charles Leclerc, che è stato protagonista di un’incomprensione con Lance Stroll. All’ingresso del tornante Loews, il pilota dell’Aston Martin si è spostato in traiettoria proprio mentre sopraggiungeva la SF-25 di Leclerc, che non ha potuto evitare il contatto, danneggiando l’ala anteriore e provocando una bandiera rossa per i detriti persi in pista. Non è stato esente dalle conseguenze anche Stroll, che non ha potuto proseguire dal momento che i meccanici hanno dovuto sostituire la sospensione posteriore e la scatola del cambio. In casa McLaren il lavoro è iniziato all’insegna della ricerca del feeling sul giro secco provando la gomma Soft da qualifica, che ricordiamo essere la C6, che ha debuttato lo scorso fine settimana ad Imola. Stesso lavoro anche in casa Mercedes, mentre in casa Red Bull si è deciso di dedicare la prima parte di sessione alla gomma Hard. Ricordiamo come in questo fine settimana le prove libere non saranno importanti soltanto sul fronte del giro secco, ma anche in chiave gara, dal momento che domenica debutterà la doppia sosta obbligatoria in gara.
Leclerc fatica con la confidenza, ma stampa il miglior tempo
Sebbene Leclerc abbia lamentato non la miglior confidenza al volante della SF-25 a Monaco, una volta montata la gomma Soft si è migliorato costantemente nelle simulazioni di qualifica, siglando il momentaneo miglior tempo poco dopo la metà della sessione. Uno scetticismo, quello manifestato in radio dal pilota della Ferrari, dovuto ad una monoposto forse non perfettamente in bolla, anche a causa del contatto con Stroll nelle prime fasi delle FP1. Dopo una prima parte di sessione in cui non aveva brillato, nel finale delle prime libere Max Verstappen ha trovato una buona confidenza sul giro secco piazzando la sua Red Bull in seconda posizione ad una manciata di minuti dal termine. Sulla vettura del campione del mondo è stata montata una nuova unità per quanto riguarda il turbocompressore e l’MGU-H. Fra i cambiamenti sul fronte power unit, anche una nuova MGU-K sull’Alpine di Franco Colapinto.
Con un tempo pari a 1’11”964, Charles Leclerc ha chiuso davanti a tutti la prima sessione di prove libere a Monaco. Il monegasco è riuscito a soprassedere le difficoltà in termini di feeling al volante della SF-25, rifilando 163 millesimi alla Red Bull di Verstappen, che ha concluso con il secondo chrono nelle FP1. Terzo tempo per Lando Norris, a poco più di tre decimi dal leader, davanti ad Alex Albon e al compagno Oscar Piastri. Sesto George Russell, a mezzo secondo tempo dal tempo di Leclerc. La classifica della prima sessione prosegue quindi con il settimo tempo di Carlos Sainz, davanti a Pierre Gasly. Nono Lewis Hamilton, che ha fermato il cronometro a sette decimi dal compagno di squadra, mentre l’Aston Martin di Fernando Alonso chiude la top ten delle FP1. Undicesima la Mercedes di Andrea Kimi Antonelli.
