In una qualifica giocata sul filo dei centesimi come quella di oggi a Madrid, il quinto tempo di Charles Leclerc dovrebbe lasciare più di un rammarico. Il monegasco, che dopo l’incidente di Monza non ha potuto utilizzare la specifica ADUO2 del motore Ferrari, si è detto invece abbastanza soddisfatto del risultato, forse conscio di aver limitato i danni considerando l’handicap di potenza. Il monegasco ha individuato nel primo settore il punto cruciale per il suo risultato, spiegando poi come il GP Spagna di domani abbia diverse incognite che condizioneranno lo svolgimento della gara.
Leclerc: “Non ho rimpianti, decisivo il primo settore”
Il tempo di Leclerc è stato di appena sei millesimi superiore a quello di Lewis Hamilton e circa 5 centesimi più alto di quello di Max Verstappen: “Il giro è stato abbastanza buono, c’erano un paio di curve in cui non abbiamo proprio messo tutto insieme, avremmo potuto fare un po’ meglio, ma va bene così. È così per tutti in griglia, specialmente su un circuito nuovo, quindi eccoci qua, senza rimpianti – ha commentato il monegasco – È una qualifica complicata dove devi andare a tutto gas in Q3 e l’ho fatto, ma sento che forse ho esagerato in alcune curve e ho perso un po’, oltre a perdere forse un po’ sui rettilinei a causa della specifica più vecchia, ma alla fine è colpa mia” ha poi aggiunto in riferimento all’incidente di Monza.
A proposito di motore, lo schianto alla Parabolica della scorsa settimana lascia ancora delle incognite sulla possibilità che Leclerc vada in penalità da qui a fine stagione: “Per ora non lo sappiamo ancora. Ci sono dei controlli che dobbiamo fare, quindi sì, non siamo ancora sicuri al 100%” ha spiegato il pilota della Ferrari”. Leclerc ha pagato il mancato utilizzo del motore aggiornato soprattutto nel primo settore: “Da quello che ho visto, per me è stato più il primo settore, mentre magari per Lewis è stato il contrario. Io ho perso circa quattro decimi nel primo settore nel mio giro veloce, quindi dobbiamo analizzare la cosa. I miei giri di lancio non sono stati ideali, ma sì, quattro decimi sono comunque importanti. Non so cosa sia successo esattamente lì, ci sono molti rettilinei, ma dubito che stiamo perdendo quattro decimi solo sui rettilinei“.
Degrado e sorpassi complicati in vista della gara
In vista della gara, Leclerc si aspetta che il degrado gomme sia un po’ meno drammatico rispetto a quanto visto nelle prove libere, ma potrebbe rimanere un fattore tale da favorire i sorpassi anche su un tracciato con pochi punti favorevoli a queste manovre: “È vero che su queste piste l’evoluzione del tracciato è solitamente parecchio grande dal venerdì alla domenica, quindi vedremo quanto evolverà. Ma venerdì è stata di gran lunga la peggior pista della stagione per quanto riguarda il degrado. E anche se è un tracciato difficile su cui sorpassare, se avremo quel livello di degrado i sorpassi potrebbero essere possibili“.
Al Madring si potrebbe assistere a una gara con numerosi colpi di scena legati anche all’ingresso della Safety Car, aspetto da tenere in considerazione per le strategie: “Penso che in generale su questo tipo di tracciati l’approccio sia quello di non andare troppo allo sbaraglio come sulle piste normali quando fai uno stint di gara – ha sottolineato Leclerc – Quindi sì, sicuramente ci si prende un po’ più di margine, ma la linea di confine è molto sottile.Penso che potrebbero esserci delle bandiere rosse o degli incidenti su una pista così sfidante come questa. Tuttavia, Baku può essere folle con i sorpassi, mentre qui faccio fatica a vedere molti sorpassi“.
Il pilota della Ferrari ha concluso con un suggerimento per curva 5 del Madring: “Anche con queste vetture è una curva un po’ ‘inutile’ con i cordoli. I cordoli sono piuttosto alti e sì, non è una curva bellissima, quindi penso che ci sia probabilmente qualcosa da fare lì. Ma in generale è una pista davvero molto bella, ci sono solo un paio di ritocchi che possiamo fare per migliorare almeno le possibilità di sorpasso“.
