Il tempo non sta fermando la Racing Bulls. Nonostante la pista umida e le basse temperature, che rendono l’asfalto poco utile anche piuttosto complicato, la squadra di Faenza porta avanti regolarmente il proprio piano di lavoro. Questa è una conferma di quanto non sia tanto importante la classica raccolta dati e fare valutazioni tecniche ma semplicemente girare. Scendere in pista ed assicurarsi che la VCARB03 non mostri problemi e che l’assemblaggio sia stato svolto correttamente, così da evitare sorprese in quel di Barcellona tra pochi giorni.
Un compito non semplice per Liam Lawson, che è stato il primo dei due piloti a scendere in pista, e poi Arvid Lindblad che nel pomeriggio avrà l’occasione di tornare a girare. Per lui ieri un errore alla Variante Villeneuve ha interrotto e poi ritardato il programma di lavoro, senza però gravi conseguenze. Curiosamente il pilota britannico di origini svedese aveva commesso un errore già durante i test TPC del 2025, sempre ad Imola. Tutta esperienza che gli tornerà però utile in futuro, per commettere meno errori. Le condizioni non sono delle più semplici come detto. Ad iniziare il programma di lavoro quest’oggi, come ieri, è Liam Lawson.
Alcuni giri per studiare l’asfalto e le condizioni e poi il lavoro con la VCARB03 è iniziato. 200km a disposizione per i piloti, che presumibilmente divideranno in 100km a testa, da disputare nella giornata di oggi. Dopo i 15km circa di ieri. La Racing Bulls vuole arrivare a Barcellona preparata. Per tutte le squadre l’obiettivo è arrivare in Australia nelle migliore condizioni possibili. Con tante incognite in questi nuovi regolamenti, riuscire anche a trovare un piccolo vantaggio in qualche area (affidabilità, gestione dell’energia, guidabilità o altro) potrebbe fornire importanti vantaggi ad inizio stagione.
Dopo una mattinata di lavoro, Liam Lawson ha continuato il programma anche nel pomeriggio. Completato il suo plan, il neozelandese ha lasciato il volante ad Arvid Lindblad. L’unico rookie della stagione 2026 di Formula 1 dopo lo shakedown di ieri ha iniziato il suo programma di lavoro intorno alle ore 16. Tempo limitato in pista per il neozelandese. La pista umida e le temperature molto basse non sono andate incontro al team di Faenza, che ha voluto comunque eseguire questa sessione prima di Barcellona nonostante il meteo avverso. Meno di 200km dunque, ma pur sempre importanti per verificare i sistemi e l’assemblaggio dell’auto.
