Riccardo Adami ha assunto un nuovo incarico all’interno della Scuderia Ferrari, andando a ricoprire il ruolo di Scuderia Ferrari Driver Academy and Test Previous Cars Manager. La decisione rientra in una più ampia riorganizzazione interna del team di Maranello, che nelle ultime settimane ha interessato diversi settori della struttura sportiva.
Si interrompe la collaborazione con Hamilton
Nel suo nuovo ruolo, Adami metterà a disposizione l’esperienza maturata in F1 per supportare lo sviluppo dei giovani piloti della Ferrari Driver Academy e coordinare le attività legate al programma Testing of Previous Cars (TPC), considerato sempre più centrale nella preparazione dei talenti e nel rafforzamento della cultura della performance all’interno della Scuderia.
Adami lascia quindi l’attività operativa al muretto dopo l’ultima stagione trascorsa come ingegnere di pista di Lewis Hamilton, con cui ha lavorato nel suo campionato di debutto in Ferrari. Il feeling tra i due è apparso sempre non ottimale durante l’anno, con diverse incomprensioni che hanno portato anche ad episodi controversi, come la penalità ricevuta nelle qualifiche del GP Monaco.
Bresciano, classe 1973, nel corso della carriera l’ingegnere italiano ha collaborato con diversi piloti di primo piano del Cavallino Rampante, dove è approdato nel 2015 dopo aver lasciato la Toro Rosso. Il primo è stato Sebastian Vettel durante tutto il suo ciclo in Ferrari, poi il suo sostituto Carlos Sainz, accompagnandone le stagioni in F1 e contribuendo allo sviluppo tecnico e sportivo delle rispettive vetture.
Ancora da nominare il sostituto
La Scuderia Ferrari HP ha ringraziato Adami per l’impegno e il contributo forniti nel suo ruolo in pista, sottolineando come il nuovo incarico permetterà di valorizzare ulteriormente le sue competenze in un’area strategica per il futuro del team. La nomina del nuovo Race Engineer della vettura numero 44 verrà comunicata in un secondo momento.
Il passaggio di Adami alla Driver Academy si inserisce in un contesto di rinnovamento organizzativo più ampio, che ha coinvolto recentemente anche l’area tecnica di Maranello. Come analizzato da Autoracer.it, la Scuderia ha infatti avviato una serie di rimpasti interni, compresa la ridefinizione di alcune posizioni chiave all’interno dell’ufficio tecnico, a conferma di una fase di assestamento e riorganizzazione in vista delle prossime stagioni e delle sfide regolamentari future.
