La FIA ha annunciato che, nel corso di una riunione online svolta nella giornata di oggi con anche i vari Team Principals e rappresentanti dei costruttori di power unit, sono state concordate in linea di principio una serie di modifiche regolamentari legate alla Formula 1 del futuro. Al centro dell’incontro, sia gli aggiustamenti immediati introdotti a Miami sia le prime basi tecniche per l’evoluzione delle Power Unit a partire dal 2027.
Durante la riunione si sono analizzate le modifiche introdotte nel weekend del Gran Premio di Miami, pensate per migliorare la sicurezza e ridurre l’eccessivo harvesting energetico. Secondo quanto comunicato dalla FIA, gli interventi hanno avuto effetti positivi: le prime modifiche regolamentari avrebbero infatti contribuito a migliorare la qualità della competizione e rappresenterebbe “un passo nella giusta direzione”.
Dopo le verifiche svolte nel corso del weekend e le successive analisi tecniche, la Federazione ha inoltre confermato di non aver riscontrato problematiche rilevanti né criticità dal punto di vista della sicurezza.
La valutazione delle modifiche introdotte a Miami proseguirà comunque anche nelle prossime gare, con l’obiettivo di introdurre ulteriori aggiustamenti. Tra gli aspetti attualmente allo studio figurano revisioni legate alla sicurezza nelle procedure di partenza e nuove misure per migliorare la sicurezza in condizioni di bagnato.
La FIA ha inoltre confermato che per il Gran Premio del Canada sono in fase di valutazione aggiornamenti ai sistemi di segnalazione visiva.
Sul fronte più strettamente tecnico, si è discusso dei regolamento del prossimo anno, e oltre. Tutte le parti coinvolte hanno espresso un impegno unanime nel lavorare verso regolamenti che favoriscano una competizione più equa e sicura, mantenendo al tempo stesso sistemi intuitivi per team e piloti e tutelando l’interesse generale dello sport.
Le modifiche concordate in linea di principio per il 2027 prevedono un cambio del rapporto tra motore a combustione e componente elettrica, con un aumento di circa 50 kW della potenza del motore endotermico (ICE), accompagnato da un incremento del fuel flow. Questo comporterà all’utilizzo dunque di serbatoi leggermente più grandi rispetto a quelli attuali. Parallelamente, è prevista una riduzione di circa 50 kW della potenza erogata dal sistema di recupero energetico ERS.
La Federazione ha precisato che saranno necessari ulteriori approfondimenti tecnici tra team e costruttori di motori prima di arrivare alla definizione definitiva del pacchetto regolamentare. Le proposte discusse oggi sono il risultato di settimane di consultazioni tra FIA, squadre, costruttori e stakeholder, con un contributo definito “fondamentale” anche da parte dei piloti,
Il prossimo passaggio sarà la presentazione formale delle modifiche al World Motor Sport Council attraverso una votazione elettronica, una volta che anche i costruttori di power unit avranno espresso il proprio voto sul pacchetto. La FIA ha infine ribadito come l’intero processo si inserisca nello stesso spirito di collaborazione che aveva portato alla definizione del regolamento 2026, sviluppato congiuntamente da FIA, Formula One Management, team e motoristi.
