Quest’oggi ad Abu Dhabi vanno in scena gli ultimi test della stagione, prima di permettere a piloti e team di andare in vacanza, e soprattutto focalizzarsi sul completamento dei progetti 2026 che tra poco più di un mese troveremo già in pista. A fine Gennaio le squadre saranno a Barcellona per dei giorni di test a porte chiuse; alcune scuderie hanno deciso di svelare le proprie monoposto (reali, virtuali o solo livree) già prima di quella data e non sono esclusi filming day prima del 26 Gennaio, data di inizio dei test. Intanto però, quest’oggi, è l’ultima occasione di testare le nuove mescole Pirelli, usando ancora le vetture 2025 in versione mule car.
Le squadre hanno potuto decidere il proprio programma di lavoro anche in base a quanto fatto fino a questo momento nel corso della stagione. Insieme a loro, con monoposto 2025 in versione ‘standard’ anche un giovane pilota per ogni squadra. In pista oggi c’è il nuovo campione del mondo, Lando Norris al mattino ed Oscar Piastri al pomeriggio, per McLaren. Il programma Mercedes sarà coperto dal solo Andrea Kimi Antonelli, così come Red Bull si affida ad Isack Hadjar, Racing Bulls a Liam Lawson, Aston Martin a Stoffel Vandoorne e Alpine a Pierre Gasly. Programma diviso tra mattino e pomeriggio anche per Ferrari (Charles Leclerc mattino, Lewis Hamilton pomeriggio), Williams (Carlos Sainz e poi Alexander Albon), Haas (Ollie Bearman – Esteban Ocon) e, per l’ultima volta, Stake Sauber (Gabriel Bortoleto – Nico Hulkenberg)
Giornata quindi di ulteriore apprendimento ed anche di presentazione riguardo i nuovi pneumatici. La Pirelli ha infatti presentato le nuove mescole anche in quello che è un design modificato. La classica parentesi presente sulle gomme infatti vede l’aggiunta di un motivo che richiama alla bandiera a scacchi, lasciando così un aspetto più tradizionale, unito però a qualcosa che la renda più unica e riconoscibile. I colori delle mescole rimangono invariati con il Bianco che identifica la mescola Hard, il giallo la Media e il rosso la Soft. Stessa colorazione anche per la Intermedia, che rimane verde e la Full Wet, sempre blu.
A livello tecnico abbiamo già avuto modo di riepilogare le principali differenze, con l’eliminazione della C6 ma un lavoro mirato a tenere un posizionamento in termini di prestazione, tra le varie mescole, simile all’attuale ma più omogeno tra loro per favorire le strategie in gara. Il diametro del cerchio è di 18 centimetri, mentre si riduce di 15mm quello totale della gomma anteriore e di 10mm quello posteriore. La larghezza del battistrada si riduce di 25mm all’anteriore e 30mm al posteriore, per adattarsi ai progetti delle nuove monoposto.
L’omologazione finale delle mescole, come da regolamento, avverrà il 15 Dicembre. Le gomme saranno poi visibili durante le prestazioni delle nuove auto e saranno usate per la prima volta, con le nuove monoposto, nei test di Barcellona dal 26 al 30 Gennaio.
