Nel corso del 2026 la Red Bull si è resa protagonista di quello che in gergo britannico viene definito un ‘comeback’. Dopo un avvio di stagione nell’ombra, fra problemi e una competitività non certamente a livello dei diretti avversari, il team capitanato da Laurent Mekies ha scalato la graduatoria dei valori in campo da metà stagione in poi, fino a diventare il benchmark tecnico in alcune tappe del mondiale, conquistando tre successi con Max Verstappen. Sebbene i meriti Red Bull siano indiscutibili, secondo il team principal francese questa scalata è stata favorita in un certo senso anche dalla filosofia del nuovo regolamento.
Mekies: “la convergenza dei valori è avvenuta prima del previsto”
Pur non avendo vinto, in Brasile la Red Bull ha disputato un’altra gara degna di nota, salendo sul podio con entrambi i piloti e continuando a dimostrare quel trend di crescita che per la squadra non può che essere incoraggiante in ottica 2027. Come abbiamo già analizzato infatti, la Red Bull può oggi contare di una PU di proprietà che sta dando i frutti desiderati e, inoltre, anche di un pacchetto vettura nettamente migliorato a valle degli sviluppi tecnici introdotti dopo l’estate.
Ciò ha permesso alla brigata di Mekies di entrare a gamba tesa nella mischia per le posizioni che contano nell’arco di qualche mese. Dopo il weekend in Brasile, il team principal francese si è esposto sul tema della convergenza dei valori in campo e di come a suo avviso possa essere favorita dall’attuale regolamento. “Questa convergenza di prestazioni in cima al gruppo è avvenuta prima di quanto tutti pensassimo”, ha affermato il numero uno del muretto Red Bull. “Presumo che questa situazione possa essere un indicatore di quanto siano restrittivi i regolamenti.”
Quattro poleman diversi negli ultimi quattro GP e distacchi ridotti: “è geniale per lo sport”
Secondo Laurent Mekies si tratta di un aspetto da considerare positivo per la categoria che, guardando la fotografia attuale, non ha un chiaro dominatore. Il largo anticipo con cui i titoli mondiali sono andati a Brackley è figlio di un’interpretazione di regolamento impeccabile da parte della Mercedes, la cui netta superiorità è durata però decisamente meno rispetto ai primi anni dell’era turbo-hybrid. Dopo la prima metà di stagione infatti, è diventato difficile tracciare previsioni alla vigilia dei fine settimana di gara. “Si possono notare differenze chiare nel design delle auto in tutto il gruppo e tutti i quattro top team possono lottare per la vittoria, il che ovviamente è positivo per lo sport”, ha proseguito Mekies. “Dobbiamo aspettare e vedere come andranno le cose nel secondo anno, ma si può dire con certezza che è geniale per lo sport che, già nella seconda metà di stagione, si arrivi ad un weekend di gara senza sapere quale squadra vincerà.”
Un discorso simile vale anche per la qualifica, basti pensare che negli ultimi quattro Gran Premi c’è stato un team diverso in pole position. “Ci sono solo due decimi di distanza tra i primi cinque piloti”, ha affermato riferendosi alla prestazione pura dei primi. “Questo perché abbiamo assistito a una dura battaglia per lo sviluppo. Le squadre devono quindi eseguire perfettamente i weekend di gara se vogliono assicurarsi la vittoria alla domenica.”
