La Ferrari è attesa a dare segnali di reazione e di ripresa nel GP di Suzuka, dopo il deludente Weekend di Melbourne e la cocente squalifica di Cina che ha sicuramente macchiato quella che è l’immagine della Rossa e dato un colpo alle ambizioni mondiali della squadra di Vasseur. Nessun tentativo di fare i furbi o di imbrogliare, solo alcuni inconveniente ed errori umani alla base di quanto successo a Shanghai, ma sta di fatto che la SF-25 ha mostrato picchi di perfomance importanti, che però non bastano ancora a contendere la vittoria a McLaren ed essere competitivi in tutto l’arco del weekend, e la classifica costruttori al momento parla chiaro. Lewis Hamilton e Charles Leclerc puntano ad iniziare questa tripletta con il piede giusto e contano di trovare una vettura che dia loro fiducia per esprimersi al meglio.
Vasseur: “Finora abbiamo sfruttato il potenziale della macchina solo al Venerdì e nella Sprint in Cina: dobbiamo mettere tutto insieme per capire dove siamo”
La pista giapponese è molto tecnica ed offrirà un banco di prova molto utile ai team per testare le doti delle proprie vetture. Qui vengono messe a dure prova le qualità aerodinamiche delle monoposto ed è richiesto un equilibrio importante per essere prestazionali nei tratti veloci con curve a lunga percorrenza ed in sequenza, come nel primo settore, in tratti più lenti e poi anche negli allunghi presenti. Il circuito viene indicato a medio carico aerodinamico, dove però la gestione delle gomme sarà fondamentale – con Pirelli che ha designato la gamma più dura di mescole a disposizione – proprio a causa delle energie che sollecitano gli pneumatici nelle tante curve veloci. Oltre il peso, sarà rilevante anche la potenza delle varie Power Unit poiché i piloti trascorrono circa il 70% del tempo sollecitando il motore a combustione interna, ma anche l’ibrido avrà un ruolo rilevante nella gestione dell’energia nell’arco del giro. Pista impegnativa anche per i freni con quattro punti di staccati, il più impegnativo è la chicane finale dove si arriva dopo aver approcciato la 130R a tutta velocità.
Il Giappone presenta anche alcune insidie. Oltre il nuovo asfalto ed alcune modifiche al circuito, occhi al meteo. Negli anni ci sono state delle sorprese e per ora non è escluso il rischio pioggia nel corso del weekend, specialmente alla domenica. La riasfaltatura sarà un fattore anche per le strategie, poiché in base al grip che offrirà e al degrado, influenzato anche dalle temperature, i team dovranno valutare quante soste fare e con quale mescola partire in gara. La Ferrari si appresta a vivere un weekend che sarà importante, in attesa degli sviluppi in arrivo in Bahrain, ma la reazione deve avvenire subito. “Tutta la squadra, ora più che mai, deve essere concentrata sull’obiettivo di mettere Charles e Lewis nella condizione di poter sfruttare costantemente tutto il potenziale della SF-25, dato che finora ci siamo riusciti soltanto al venerdì e in Cina nella Sprint.” Così si è espresso il capo del muretto box della Ferrari, Frederic Vasseur, che torna a parlare dell’importanza dei dettagli che possono fare una grossa differenza nell’arco di un weekend. “In Formula 1 i dettagli sono fondamentali: dalla preparazione del weekend in fabbrica, all’esecuzione in pista adattandosi alle mutevoli condizioni che possono presentarsi in gara. Una volta che avremo messo tutto a punto, avremo un’idea più chiara di dove siamo.”
