Toto Wolff ha confermato nelle scorse ore quanto AutoRacer aveva avuto modo di rivelare qualche ora prima: George Russell andrà in penalità a Singapore a causa dell’installazione di una nuova Power Unit. Sul circuito di Marina Bay si prospetta dunque una ‘imposmissione sibile’ per il pilota inglese, con la squadra di Brackley impegnata anche a risolvere i problemi che sono emersi a Sepang con il nuovo pacchetto di aggiornamenti; ci sarà da lavorare sulla W17 per capire quanto del passo indietro fosse dovuto alla pista malese e quanto invece alle novità, che vedremo in pista nel prossimo weekend solo su una delle due monoposto, quella di Kimi Antonelli mentre George Russell utilizzerà il vecchio pacchetto raccogliendo dati utili a tutto lo staff tecnico del futuro team campione del mondo.
Nelle scorse ore avevamo anticipato di come Mercedes, nell’ottica di un’ottimizzazione della rotazione delle Power Unit ed evitare al proprio pilota una doppia penalità molto scomoda, stesse cercando in tutti i modi di anticipare al GP di Singapore l’introduzione del motore Aduodizzato con il turbocompressore aggiornato. La sua introduzione era prevista per Austin – tappa in cui Andrea Kimi Antonelli è ancora designato a cambiare una o forse più parti del suo motore – ma a Brixworth stavano cercando di compiere un importante sforzo per riuscire ad anticipare di una gara il suo esordio.
Credit: Tomasz Mroz
AutoRacer può però svelare che a Singapore, George Russell non potrà contare sul motore con il turbo aggiornato. Così come fatto da Ferrari, Audi e Honda, anche a Brixworth hanno lavorato sull’aggiornare quel macrocomponente della propria Power Unit: un elemento più economico da sviluppare rispetto per esempio al motore endotermico e che può però contribuire a migliorare sia la potenza, che soprattutto la guidabilità dell’auto. In particolare, la nuova specifica Mercedes, che verrà introdotta nelle prossime gare, andrà a migliorare e riempire la coppia ai bassi regimi, dove la Spec 1 del componente aveva un certo vuoto.
