Il podio di Lewis Hamilton a Sepang è stato una prova di resilienza dopo una gara compromessa dalla cattiva decisione iniziale degli strateghi. La Safety Car ha cancellato un ritardo altrimenti irrecuperabile, ma l’inglese ha trasformato quella seconda occasione in un risultato concreto, sostenuto da un passo solido.
Sepang, come la Cina, si presta particolarmente alle sue preferenze di guida. È un tracciato prevalentemente front limited, dove è soprattutto l’avantreno a condizionare la prestazione. Lewis ha potuto sfruttare la propria sensibilità in ingresso e nelle curve lunghe senza doversi preoccupare troppo del posteriore. La neutralizzazione lo ha rimesso in corsa; il ritmo gli ha permesso di arrivare sul podio.
Dentro la Ferrari, intanto, sta prendendo forma un lavoro che va oltre il singolo risultato. Il sette volte campione del mondo ha costruito attorno a sé un gruppo di ingegneri piuttosto solido, in parte esterno alla cerchia dei senatori della squadra. Fonti vicine al campione inglese parlano di un metodo diverso dalla routine abituale, portando attraverso il proprio feedback una maggiore consapevolezza dei problemi della vettura e delle priorità sulle quali intervenire.
È stato ingaggiato anche per contribuire a migliorare il metodo complessivo, attraverso l’esperienza maturata in squadre vincenti e una personalità capace di incidere sul modo di lavorare. Il suo approccio aveva incontrato reazioni differenti: persone ancora poco convinte e altre che lo stanno seguendo a occhi chiusi. Il gruppo costruito attorno a lui rappresenta il nucleo più solido di questo percorso; il passaggio successivo è allargare il consenso nella struttura.
Hamilton sta ottenendo anche il credito necessario per spingersi più di altri nel discutere il funzionamento della squadra. Alonso non aveva avuto lo stesso margine, Vettel ancora meno. Sainz aveva lavorato molto bene attraverso il proprio stile, costruendo un confronto metodico con gli ingegneri. L’ex pilota Mercedes può far pesare un’esperienza diversa e il mandato, implicito nel suo arrivo, di contribuire al cambiamento.
Leclerc, cresciuto nella struttura Ferrari, non dispone degli stessi riferimenti esterni sulle metodologie di lavoro e si è trovato troppo spesso a mettere delle toppe, compensando in pista difficoltà rimaste irrisolte. Si è però progressivamente avvicinato alla prospettiva del compagno, che ha definito interessante. Questa convergenza può dare maggiore forza alle indicazioni dei piloti: sensibilità differenti che arrivano a individuare gli stessi problemi offrono una base più solida per chiedere interventi.
Anche le recenti parole di Lewis sembrano riflettere questo adattamento. Il desiderio di cambiare alcune cose resta, ma la chiave appare ora quella di convincere le alte sfere ad accettare ulteriori modifiche nelle dinamiche tecniche. Per riuscirci servono argomenti, riscontri e un consenso più ampio di quello del suo gruppo di lavoro.
Deve continuare a spingere in questa direzione, ma in maniera meno appariscente, attraverso il confronto interno e la fiducia che sta costruendo. Ha l’esperienza, la personalità e il credito per farlo, se vuole, senza mettere pressione diretta o indiretta su Frédéric Vasseur.
Le discussioni sul futuro del team principal hanno anche rischiato di complicare proprio il percorso che l’inglese vuole accelerare. Un sostegno convinto verso il francese può invece rendere più efficace questa spinta, mantenendo nella posizione di accompagnare i cambiamenti chi ha già accolto parte delle sue indicazioni.
Il podio di Hamilton a Sepang offre un riscontro positivo. È probabile che la possibilità di incidere più profondamente dipenderà da quanto il metodo sviluppato con i suoi ingegneri riuscirà ad espandersi in squadra.
