La FIA ha ufficialmente condiviso la mappa del circuito del Bahrain, dove la Formula 1 da stamattina sta disputando il primo dei sei giorni di test ufficiali a disposizione. La rivoluzione regolamentare ha influenza anche sulle comunicazioni della FIA che, come di consueto, comunica ai team 4 settimane prima della disputa del Gran Premio le varie zone DRS dei circuiti, la numerazione delle curve ed altre informazioni utili da sapere, come l’ingresso in pitlane, vie di fuga ed altro ancora. Da quest’anno la Federazione Internazionale deve cambiare leggermente le proprie abitudini e con la carta della pista del Sakhir – erroneamente scambiata per quella di Melbourne nell’intestazione – abbiamo il primo esempio del 2026.
Innanzitutto, non vediamo più il DRS che nell’effettivo è stato sostituto dall’Overtake Mode. Questa funzione come si può vedere avrà il suo Detection Point ed Activation Point, ossia il punto dove viene preso il riferimento per capire se un pilota può usare o meno tale modalità, e quello effettivo da dove potrà usare l’energia elettrica in più, ottenendo quindi la possibilità di sfruttare i 350Kw per un tempo più prolungato. Nel Bahrain abbiamo un solo punto, tra la penultima e l’ultima curva, prima del rettilineo di arrivo/partenza. Quello sarà quindi il rettilineo principale per utilizzare questa modalità ma non è l’unico modo per sfruttare la potenza, come già spiegato e come ci abitueremo a vedere. Inoltre, ciò non implica che i sorpassi avverano sempre e solo lì. Anzi.
Illustrazione di Rosario Giuliana
In rosso vediamo poi indicate le zone di pista dove sarà attivabile la Straight Zone, ossia quando i flap di ala anteriore ed ala posteriore andranno nella posizione ‘piatta’ per assicurare meno drag possibile e il massimo della velocità in rettilineo. Vediamo indicata anche una zona blu che saranno utilizzate in caso di pista con poco grip. Il resto della cartina poi rimane simile al passato con indicate i numeri delle curve, le postazioni Marshall e la suddivisione in settore della pista.
