Il primo giorno d’azione in pista per Ferrari si è chiuso con una P5 per Carlos Sainz ed una P7 per Charles Leclerc con le Qualifiche Sprint condizionate dall’arrivo del maltempo che ha influenzato soprattutto la disputa del Q3. Sotto la pioggia è stato caos con un asfalto che non offriva grip ed ha fatto molto tribolare i piloti con lunghi sin dal giro di outlap. Charles Leclerc è stato protagonista anche di un’uscita che lo ha mandato contro le barriere, danneggiando l’ala anteriore e costringendolo ad una veloce sosta per sostituire quell’elemento. E’ stata la prima volta che i piloti si sono cimentati in questo tipo di condizioni e dunque è stato un modo anche per raccogliere dati sul comportamento della monoposto con pista umida. Il Team Principal della Ferrari, Frederic Vasseur, ha spiegato quella che è stata la strategia seguita da Ferrari questo Venerdì.
Vasseur: “Abbiamo conservato un treno di gomme in più degli altri. Track Limits Norris? Non c’è scritto nel regolamento”
Immediatamente dopo la fine della sessione di Qualifica Sprint, Frederic Vasseur ha parlato ai microfoni di Sky Sport spiegando quella che è stata, fin qui, l’impostazione del weekend da parte della Ferrari. “La situazione è uguale un po’ per tutti: era difficile portare in temperature le gomme, c’era poco grip in pista e il bitume utilizzato non ha aiutato di certo i piloti ed è stata la prima sessione sotto la pioggia. Dobbiamo imparare da questa sessione, anche se per il resto del weekend non ci aspettiamo pioggia”. A complicare il tutto, come già si sapeva, la mancanza di dati a disposizione con queste vetture sul circuito di Shanghai, nel quale non si correva da 5 anni anni. “Si tratta di essere più veloci degli altri a capire e reagire. Noi abbiamo impostato il weekend pensando sempre di dare priorità alla gara di Domenica”.
Durante le FP1 la Ferrari ha utilizzato un solo treno di gomme Soft, per poi utilizzare due Medie – come da regolamento – nella Sprint Qualyfing ed infine una Intermedia per la SPQ3. Nelle intenzioni degli uomini di Maranello c’era quello di crearsi un vantaggio a livello di allocazione degli pneumatici in vista delle due gare “Siamo stati gli unici a conservare un treno di Hard e di Media in più per la gara. Questo può essere sia un vantaggio per domani, dove gli altri useranno una mescola usata, che un qualcosa che ci potrà aiutare in vista di Domenica” ha dichiarato Vasseur. Si hanno ancora poche certezze in vista dei prossimi giorni, con un approccio un po’ alla cieca basato sulle simulazione e le prime sensazioni. “Domani sarà un’opportunità per fare punti, ma dovremo scegliere bene la mescola. Dobbiamo vederlo come un punto di partenza per Domenica“.
Riguardo la disputa della Qualifica Sprint, il Team Principal non aveva ancora avuto modo di parlare con i suoi piloti e dunque non sapeva ancora quanto l’errore avesse potuto poi penalizzato Leclerc, che alla fine dopo un primo giro ottimo non è riuscito a migliorarsi ulteriormente. Riguardo quanto successo con Lando Norris invece Vasseur ha precisato che “la regola che il giro dopo un track limitis viene cancellato non c’è nel regolamento. Andrebbe riportata nelle note del weekend, ma non c’è, quindi è tutto apposto inoltre Norris non ha tratto vantaggio.”.
