Il regolamento 2026 è ancora in evoluzione, nonostante un campionato che inizierà tra meno di una settimana. I team e la FIA stanno ancora decidendo e valutando modifiche riguardanti la partenza, la gestione dell’energia, le misurazioni su alcuni componenti di queste nuove auto e tanti altri fattori. Gli incontri sono molteplici, così come le proposte da votare. Non è inusuale vedere cambi di regolamento in corso, ma in quest’anno di rivoluzione potremmo assistere anche a cambia radicali – come sarebbe nel caso di una diminuzione dell’energia utilizzabile della batteria o dell’incremento della potenza dell’MGU-K in fase di recupero, per limitare il fenomeno del super-clipping che si sta vedendo con questo vetture. Intanto però, dopo varie riunioni, discussioni e proposte, la FIA ha modificato ufficialmente il regolamento 2026 con alcune importanti novità, la più importante sicuramente riguardanti i nuovi Power Train.
Una ‘vecchia’ Power Unit Mercedes
E’ ufficialmente passata e stata promossa la modifica sul controllo del rapporto di compressione. La ‘guerra politica’ di Audi, Ferrari, Honda e ed infine Red Bull nei confronti di Mercedes, tra incontri, lettere, proposte e controproposte, ha infine portato alla soluzione finale votata ed ora ufficialmente implementata dal regolamento. Dal 1 Giugno 2026 il rapporto di compressione sarà controllato sempre tramite test statici a ‘freddo’ come avviene adesso, ma anche con un controllo ‘a caldo’ a 130°C, cercando così di chiudere ogni buco regolamentare ed evitare soluzioni al limite, o oltre, il regolamento. Il rapporto di compressione non potrà mai superare il valore di 16:0.
Sono poi evidenziate altre due modifiche del regolamento. La prima è l’aumento di 1 minuto della sessione di Q3, che passerà dai 12 a cui siamo abituati a 13 minuti. Cambiamento chiaramente procedurale, valutato in base alle necessità dei team, legati a queste nuove auto. E’ stato invece rimosso una novità che era stata avvallata solamente pochi mesi fa. a Monaco non sarà più obbligatorio il secondo pit stop. Si torna quindi alla tradizione e starà alla pista, ai piloti e a queste nuove auto, creare lo spettacolo, senza spingere troppo nella direzione di più soste obbligatorie (almeno per questo momento, attendendo i riscontri reali).
