Leclerc e Hamilton hanno terminato la gara alle spalle delle Mercedes. Era probabilmente il miglior risultato possibile che si potesse sperare alla vigilia. Ferrari è tornata chiaramente la seconda forza in questo inizio di stagione. Un recupero di McLaren e Red Bull è relativamente prevedibile ma potrebbe non essere istantaneo. Il team ora anche motorista all’esordio ha fornito un’auto a Verstappen comprensibilmente in ritardo di prestazione, la McLaren è sottotono e non ancora capito il software della Power Unit Mercedes. L’Aston Martin – Honda per ora non è nemmeno un outsider. Fondamentale a Melbourne non c’era nessun altro oltre la Ferrari a creare dei fastidi al team di Toto Wolff.
Vasseur che aveva lasciato un messaggio al personale prima del lungo viaggio per la prima tripletta ha tirato un sospiro di sollievo ed era soddisfatto: “Oggi ne sappiamo un po’ di più, l’obiettivo è lavorare più duramente e intensamente degli altri, sbrigarci e raggiungere la Mercedes il prima possibile. Avremo presto aggiornamenti. Già in Cina? Difficile, manca solo una settimana”
Dopo aver introdotto alcune parti nuove (tra cui l’aletta di scarico FTM) a Maranello avevano stabilito di introdurre il primo pacchetto di aggiornanti in Bahrain. Il controllo dei costi può stabilire le priorità anche in termini di convenienza nella spedizione. Se i tempi di validazione e costruzione lo permettono il medio oriente é la tappa privilegiata. Tuttavia la condizione di instabilità attuale a causa della guerra fa pensare all’ipotesi di una possibile se non probabile cancellazione degli aventi di Aprile. Questo da un lato sta già spostando i piani, il risparmio per due weekend di corsa sarebbe notevole, il che sta portando a determinare l’introduzione di alcuni upgrades in anticipo in Asia, se saranno pronti.
Illustrazione di Rosario Giuliana
Ferrari poteva essere più aggressiva nella tattica a Melbourne?
Forse si o forse no, di certo sembra esserlo in direzione della sprint race di Shanghai. In attesa infatti dei prossimi sviluppi, tra cui l’ala Macarena nella versione più ‘evoluta’, già prevista entro il GP del Canada, Ferrari ha deciso di osare spedendo 3 specifiche dell’ala Macarena nella versione 1 già validata scrupolosamente dalla FIA.
Questo mostra anche un buon grado di fiducia verso la SF-26, che si è mostrata consistente dopo aver accumulato più dati di pista.
