La FIA ha ufficializzato i risultati del terzo e ultimo periodo di analisi dell’ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) per la stagione 2026. L’organo di governo del motorsport ha comunicato a tutti i costruttori di Power Unit le misurazioni effettuate sull’arco delle ultime sette gare (dalla gara 12 alla gara 18, ovvero fino al GP degli Stati Uniti), confermando che l’evoluzione delle prestazioni dei motori a combustione interna (ICE) non ha portato all’assegnazione di ulteriori omologazioni extra per nessuno dei produttori impegnati nel Mondiale di Formula 1.
Nessuna nuova deroga nel 3° periodo: resta confermato il quadro di inizio stagione
Il meccanismo ADUO, introdotto dall’Articolo C4 del Regolamento Tecnico F1 2026 per bilanciare le prestazioni dei motori termici che accusano un deficit pari o superiore al 2% rispetto al miglior ICE del lotto (individuato in quello prodotto da Red Bull Powertrains-Ford), prevede la concessione di gettoni di sviluppo, ore extra al banco prova e un aumento del Cost Cap dedicato. I tre periodi di valutazione del 2026 si sono conclusi rispettivamente dopo il GP Canada, il GP Ungheria e il GP Stati Uniti.
Se nel primo periodo la FIA aveva assegnato una deroga alla Mercedes (deficit tra 2% e 4%, con 1 omologazione extra nel 2026 e 1 nel 2027) e due deroghe a testa ad Audi, Ferrari e Honda (deficit superiore al 4%, con 2 omologazioni extra nel 2026 e 2 nel 2027), sia la seconda sia la terza finestra di controllo si sono chiuse senza l’attribuzione di ulteriori upgrade. Per ragioni di riservatezza industriale, la Federazione non ha divulgato i dati numerici specifici e gli indici di prestazione rilevati sui singoli propulsori.
Tombazis: “Il sistema funziona, lavoriamo a raffinamenti per il 2027”
Nikolas Tombazis, Direttore Monoposto della FIA, ha espresso piena soddisfazione per la tenuta del nuovo quadro normativo: “La FIA ha condotto un’analisi approfondita nell’ambito della revisione dell’ADUO per quest’anno. Sulla base della qualità dei dati e della solidità del processo di valutazione, siamo pienamente fiduciosi nei nostri risultati e nelle conclusioni raggiunte“.
L’ingegnere greco ha preannunciato un’evoluzione del sistema in vista dei prossimi anni: “Questo primo anno di applicazione ha rafforzato la nostra convinzione che il concetto di ADUO sia quello corretto per la Formula 1. Tuttavia, è fondamentale che il sistema continui a evolversi per garantire che rimanga efficiente, rilevante e adatto al proprio scopo. A tal fine, stiamo lavorando a stretto contatto con i costruttori di Power Unit e con le squadre per esplorare affinamenti della metodologia che sostengano l’efficacia dell’ADUO nelle future stagioni“.
Il prossimo periodo di valutazione ADUO prenderà il via all’inizio del Mondiale 2027 e coprirà i primi sei appuntamenti stagionali, dalla gara inaugurale in Bahrain fino al Gran Premio di Miami.
