Il Gran Premio del Brasile non è stato avaro di sorprese. Le caratteristiche molto tecniche e particolari del circuito, unite all’imprevedibilità meteo, che ha portato la pioggia sia al Sabato che alla Domenica, ha rimescolato più volte le carte in tavola. A spuntarla è stato Lando Norris, che riesce a far funzionare al meglio la sua McLaren, mentre Oscar Piastri appare sempre più in crisi – con anche la separazione ufficiale dal suo storico manager, Mark Webber – ottenendo una vittoria passata quasi sotto traccia, fatta di ritmo, strategia ottimale e controllo, che è stata infine dominante, non dando speranze ai rivali. Il podio è stato completato da Max Verstappen e Isack Hadjar, a conferma di una Red Bull cresciuta e che in Brasile, sull’acqua/umido ha trovato condizioni favorevoli. Per modi e motivi diversi hanno invece deluso Mercedes e soprattutto Ferrari, in quella che oramai per Maranello è una consuetudine da anni.
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La McLaren sembra in ripresa; gli interventi portato sulla monoposto tra Austin, Messico e Brasile hanno ridato alla MCL40 verve ed è così arrivata la terza vittoria stagionale, dopo un periodo di forte calo. Un grande contributo è arrivato però da Lando Norris, che sta correndo ad un livello altissimo, onorando il titolo vinto nel 2025, seppur l’auto non gli abbia sempre permesso di stare nelle zone nobili della classifica. Una vittoria arrivata limitando gli errori, riprendendosi la vetta nonostante una partenza deficitaria rispetto ad Antonelli, e il team che non ha commesso errori con la strategia. Un risultato netto e tondo meritato in pista.
La Red Bull ha permesso ad entrambi i suoi piloti di essere molto competitivi, nonostante qualche lamentela via radio, e di arrivare a podio. Se per Max Verstappen questo sembra oramai la normalità, con la terza rimonta dal fondo, per Hadjar è certamente un buon segnale. La RB22 ha sfruttato al meglio la sua efficienza e la forza del proprio motore, così come i progressi di questa seconda parte di stagione, che le stanno facendo chiudere il 2026 in grande spolvero. Mercedes è invece ancora molto incostante. La W17 aggiornata ha un grande potenziale, ma difficile da tirare fuori ed è diventata più complicata da guidare, inducendo anche ad errore i piloti e stringendo molto la finestra di utilizzo. Abbiamo visto i due piloti sbagliare molto nel corso della gara, compromettendo il risultato.
Dopo un spiraglio di luce al Sabato in Qualifica, Ferrari si è di nuovo spenta la domenica. Questo matrimonio infelice con la pioggia continua. In questo caso Frederic Vasseur è convinto che il problema principale sia dovuto ad una scelta errata sulle pressioni, che ha penalizzato moltissimo il primo stint con le Intermedie. I due stint con le Soft e quello finale su Intermedie sono poi poco valutabili perché il gap era già enorme e Ferrari si è spesso trovata a lottare in pista. E qui è ritornato il solito problema, amplificato: il motore. Certe cose, anche sotto l’acqua, non cambiano, ed anzi, peggiorano.
L’episodio sarà disponibile anche versione podcast a partire dalla giornata di domani.
