WEC, gran finale a Monza: lotta Toyota per il titolo piloti, Ferrari all’attacco di BMW

Nov 3, 2026

Matteo Pittaccio

Dopo tre anni il WEC torna a Monza per l’ultimo appuntamento della stagione 2026. Questo fine settimana l’Autodromo Nazionale ospita la 6 Ore conclusiva per assegnare il Mondiale Piloti Hypercar e i titoli del trofeo LMGT3. Toyota ha già conquistato il Mondiale Costruttori della classe regina a Barcellona e anche quello piloti sarà una questione da gestire in casa tra le due TR010, mentre Ferrari si prepara a salutare la prima versione della 499P prima del passaggio alla versione Evo previsto per il 2027, lottando con BMW per il secondo posto nella classifica costruttori e per il terzo in quella piloti. In LMGT3 Corvette e TF Sport arrivano da favoriti, ma Porsche Manthey e BMW WRT hanno ancora qualche chance.

Toyota, sfida interna per il Mondiale

Il confronto più atteso sarà quello tra le due Toyota TR010 Hybrid. Dopo la doppietta ottenuta a Barcellona, la #8 di Sébastien Buemi, Brendon Hartley e Ryō Hirakawa arriva in Italia da leader della classifica Piloti, con 17 punti di vantaggio sulla vettura gemella #7 di Mike Conway, Kamui Kobayashi e Nyck de Vries.

Per la squadra giapponese il titolo Costruttori, l’ottavo della sua storia, è già in cassaforte, ma a Monza sarà necessario individuare l’equipaggio campione del mondo. Toyota ha lasciato ai propri piloti la possibilità di giocarsi il risultato in pista, senza ordini di scuderia. In questa ottica cruciale anche il punto bonus assegnato il sabato al poleman.

L’appuntamento avrà un significato particolare anche per Mike Conway, che a Monza disputerà l’ultima gara della sua carriera professionistica. Il britannico saluterà le competizioni al termine di un percorso che lo ha visto tra i protagonisti del programma Toyota endurance e, ancor prima, in America con la IndyCar.

BMW, Ferrari e Cadillac per il secondo posto. Ultima gara della 499P originale prima di passare alla EVO

Se Toyota ha già conquistato il titolo Costruttori, alle sue spalle resta aperta la battaglia per la seconda posizione. BMW (154 punti), Ferrari (130) e, anche se più attardata, Cadillac (118) si presenteranno a Monza con l’obiettivo di chiudere la stagione nella coda di Toyota. I tre marchi sono racchiusi in 36 lunghezze, per un totale di 44 punti disponibili in caso di bottino pieno (vittoria, secondo posto e Pole Position).

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— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) October 20, 2026

Per Ferrari, la 6 Ore brianzola rappresenterà anche la conclusione di un ciclo tecnico. Sarà infatti l’ultima gara della 499P nella sua specifica originale, prima del passaggio alla versione Evo previsto per il 2027. Il prototipo del Cavallino Rampante si prepara così a chiudere una fase importante della propria storia sportiva, iniziata nel 2023 con il ritorno nella classe regina del WEC e caratterizzata da tre vittorie consecutive alla 24 Ore di Le Mans, dal 2023 al 2025, oltre ai titoli mondiali Costruttori e Piloti conquistati esattamente un anno fa.

La squadra italiana arriverà in Brianza dopo il terzo posto ottenuto a Barcellona dalla #50 di Antonio Fuoco, Miguel Molina e Nicklas Nielsen. Situazione più complicata per la #51 di Alessandro Pier Guidi, James Calado e Antonio Giovinazzi, reduce da tre gare consecutive senza raccogliere punti significativi. Davanti al pubblico di casa, Ferrari cercherà quindi di concludere nel migliore dei modi la stagione e salutare la prima versione della 499P con un risultato positivo davanti ai propri tifosi. In questa ottica importantissimo il ruolo della AF Corse #83, tornata ai piani alti proprio a Barcellona. La 499P ha, inoltre, già corso a Monza, dove nel 2023 ha ottenuto il secondo posto con la #50 alle spalle della Toyota #7 e davanti alla Peugeot #93.

BMW occupa attualmente la seconda posizione tra i Costruttori, ma il risultato amaro di Barcellona ha lasciato aperti i giochi. Anche Cadillac punta a sfruttare l’ultimo appuntamento per migliorare la propria posizione in classifica e la pista di Monza potrebbe ben sposarsi con la filosofia a basso drag della V Series R. Al contempo, Cadillac e Jota hanno il fiato sul collo di Alpine, all’ultima gara nel WEC e appena rilevata dal gruppo belga Dumarey. Più dietro, Aston Martin, Peugeot e Genesis contano su una chiusura stagionale positiva. Stellantis, peraltro, è pronta a mettere da parte l’attuale 9X8, schierando dal prossimo anno una versione profondamente aggiornata grazie alle concessioni.

LMGT3, quattro equipaggi in lotta per il titolo

Anche la classe LMGT3 arriva al finale con una sfida ancora aperta. La Corvette #33 di TF Sport guida la classifica squadre e piloti, con il solo Jonny Edgar a poter ambire alla corona siccome Keating e Catsburg hanno saltato due gare. La Porsche #92 The Bend Manthey di Riccardo Pera/Richard Lietz/Yasser Shahin, reduce dalla vittoria di Barcellona, ha ridotto il distacco dalla vetta a -18. In terza posizione si trova la Corvette #34 di Racing Team Turkey by TF (-22), mentre la BMW #69 del Team WRT conserva possibilità matematiche di inserirsi nella lotta, ma con un ritardo di 26 punti il trio McIntosh-Thompson-Harper deve vincere, fare la Pole e sperare che le tre squadre avversario non collezionino punti.

Tanta attesa, logicamente, per AF Corse, che con la #21 di Heriau-Mann-Rovera ormai fuori dai giochi in ottica campionato, ma distante sole 10 lunghezze dal secondo posto. Gli appassionati italiani possono contare anche su Mattia Drudi (Aston Martin THOR #27), che punta alla piazza d’onore in classifica, Francesco Castellacci e Davide Rigon (Ferrari AF Corse #54), sulle due Mercedes Iron Lynx, dove gareggiano Matteo Cressoni e Johannes Zelger e, ultimi ma non meno importanti, Stefano Gattuso e Gianmarco Levorato sulla Ford Mustang #88 di casa Proton.

WEC, IL PROGRAMMA DELLA 6 ORE DI MONZA

Di seguito il programma della 6 Ore di Monza 2026 con le sessioni del WEC e gli eventi di contorno. Qui trovate la Spotter Guide con iscritti e auto presenti.

Venerdì 6 novembre