Svariati giorni fa sono trapelate immagini e video di Max Verstappen in pista all’Estoril a bordo di una Mercedes AMG GT3 EVO. Sarà uno spoiler di quanto vedremo il prossimo anno nel campionato GT World Challenge Europe?
Max Verstappen in pista in Portogallo sulla Mercedes AMG GT3 EVO
Mentre nel 2025 il Verstappen.com ha scelto di far correre Chris Lulham, Thierry Vermuelen e Harry King con la Aston Martin Vantage GT3 EVO, vettura che ha vinto la Crowdstrike 24h di Spa del 2024 con Mattia Drudi, Niki Thim e Marco Sorensen, per partecipare alla prima stagione del campionato Endurance del GTWorld Challenge Europe, Max Verstappen sembra aver scelto per il suo team di appoggiarsi all’affermata e consolidata struttura del 2Seas Motorsport. Una struttura che vanta diverse vittorie nel campionato British GT, GT Open, 12h del Golfo e partecipazioni di livello nello stesso GTWorld Challenge Europe. 2Seas Motorsport corre con la Mercedes AMG GT3 EVO.
Prima dell’iscrizione al campionato 2025, Max e il suo team avevano testato praticamente tutte le GT3 nei vari circuiti europei, scegliendo alla fine la Aston Martin (N.B. il campionato Sprint del GTWorld Challenge 2025 è stato corso da Lulham e Vermuelen con la Ferrari 296 GT3 team svizzero Emil Frey Racing, qui Verstappen.com risulta essere solo lo sponsor della macchina). Il fatto che all’Estoril abbia girato solo la AMG è un forte segnale, peraltro con il pilota ufficiale Mercedes AMG Jules Gounon, profondo conoscitore di questa vettura e che avrà sicuramente condiviso la sua esperienza con Max, Lulham ed anche Juncadella. C’è poi da tenere in considerazione la profonda conoscenza che il team 2Seas Motorsport ha della vettura tedesca; sicuramente un punto extra per quanto riguarda la messa a punto della vettura conosciuta approfonditamente piuttosto di una macchina nuova, turbo e con caratteristiche dinamiche diverse.
La AMG GT3 EVO è una macchina versatile e competitiva nonostante l’età
La Mercedes è una macchina molto competitiva, nonostante l’età, e in grado di adattarsi al meglio a praticamente tutti i circuiti. Questo non è ancora riuscito al meglio ad Aston, che dimostra gran potenziale nelle piste con curve ampie e veloci ma soffre in tracciati con configurazioni differenti da questo e, anche, in velocità di punta (nel GTWC). Entrando più nel dettaglio, la Mercedes AMG GT3 Evo è la diretta evoluzione della vettura che ha corso dal 2015 (prima correva la SLS GT3), scendendo in pista per la prima volta nel 2019. A differenza della Aston Martin Vantage GT3 EVO motorizzata AMG, che monta un V8 4.0L twin turbo, la GT3 Evo di Mercedes utilizza il motore aspirato più grande della griglia, un V8 6.3L, che da tanta schiena ai bassi e offre doti di guidabilità notevoli.
La vettura, nonostante l’età, si dimostra molto efficace e capace di prestazioni di alto livello su tutte le tipologie di piste. I piloti ne apprezzano la sincerità, la stabilità e la facilità di guida. Matteo Cairoli la definisce come una vettura da guidare in under-drive dove non c’è bisogno di forzare, soprattutto nelle fasi di frenata. Anche a livello di sterzo la macchina fa esattamente quello che il pilota chiede che faccia. L’apice di questa vettura è rappresentato probabilmente dalla vittoria della 24h di Spa del 2022, con l’equipaggio composto da Raffaele Marciello, Jules Gounon e Daniel Juncadella e gestita dal team Akkodis ASP, ora impegnato nel WEC con le Lexus. Insomma, la Mercedes-AMG continua a imporsi come una delle vetture più efficaci e apprezzate dai piloti e mentre ad Affalterbach si lavora già al progetto della sua erede, l’attuale GT3 tedesca non smette di convincere in pista. Ne è la prova la scelta di Lulham, che ha chiesto di puntare sulla coupé di Stoccarda abbandonando l’Aston Martin Vantage e la Ferrari 296, protagoniste rispettivamente nei programmi Endurance e Sprint del GT World Challenge Europe.
Pr questo, anche alla luce del test, delle competenze tecniche di 2Seas Motorsport e delle caratteristiche della vettura, un passaggio di Verstappen.com a Mercedes AMG nel 2026 appare quindi molto probabile. Il 2026 potrebbe segnare una nuova fase del progetto GT di Max Verstappen, con Mercedes pronta a tornare protagonista anche sotto il brand Verstappen.com. L’olandese ha voluto testare direttamente in pista l’arma del colosso tedesco anche perchè, tra le altre cose, potrebbe essere questa la vettura con cui il quattro volte campione del mondo correrà la 24 Ore del Nürburgring. Le ragioni sono di carattere puramente tecnico con la AMG EVO valutata come l’auto migliore per correre la prima volta una gara cosi lunga sull’inferno verde. In quel caso, il Winward Racing sarebbe il team di riferimento. Tuttavia, anche se la famosa 24h è prevista per il 16 e 17 maggio, quando nel calendario della F1 non c’è pianificata alcune gara, ci sono alcuni problemi che potrebbero complicarne la partecipazione dell’olandese. Infatti, le gare della NLS preparative nonchè anche le qualifiche della 24 Ore del Nürburgring, ad oggi, si sovrappongono con il calendario F1. per questo, il numero uno della NLS, Mike Jäger, non ha escluso che alcune date possano slittare, con parole di miele per il quattro volte campione del mondo: “Ci piacerebbe molto riavere Max nella nostra serie perché credo che abbia un’influenza positiva sul nostro campionato”.
