Nella pit lane di Monaco, prima dell’inizio della prima sessione di prove libere a Montecarlo, è stato possibile ammirare tutte le vetture di Formula 1 nella loro conformazione da alto carico aerodinamico. Molti team hanno introdotto qui un pacchetto specifico di ali anteriore, posteriori e beam wing per rispondere alle caratteristiche tecniche del circuito. Gli ingegneri cercano il massimo del carico disponibile dalle loro vetture, non badando molto all’efficienza aerodinamica complessiva. Il cittadino del Principato è molto specifico e richiede anche particolari regolazioni delle sospensioni, non solo per combattere i dossi e gli avvallamenti, o per permettere di aggredire al meglio i cordoli, ma anche per affrontare alcune curve molto strette – tipo il Loews – dove è richiesto tanto angolo volante, più di qualsiasi altra curva nel mondiale.
La Ferrari fa debuttare qui una nuova ala posteriore unita ad una beam wing da alto carico aerodinamico, ma non è certo l’unica squadra. E’ possibile ammirare novità di questo tipo anche sulla Red Bull RB20, sulla McLaren MCL38, l’Aston Martin AMR24 e tutti gli altri team. Come analizzato, anche la Mercedes porta in pista un nuovo disegno di ala posteriore per andare alla ricerca del massimo carico aerodinamico sulla W15. Oltre questo è possibile notare una vistosa novità all’anteriore, con l’ala anteriore che torna ad un disegno più ‘tradizionale’. Durante le FP1 il team di James Allison e Toto Wolff condurrà anche delle prove comparative su questo elemento, confrontando con il disegno innovativo di inizio stagione.
Una piccola novità anche al fondo sulla W15, mentre in casa Ferrari si può notare il cofano motore più aperto, per aiutare il raffreddamento della Power Unit, in uno dei circuiti più difficile in questo senso viste le velocità non troppo elevate. Le temperature in questo senso avranno un ruolo importante. Sulla SF-24 è comparsa come ad Imola la seconda apertura sulla parte posteriore del cofano – modificata sulla SF-24 2.0 – mentre è sparito quel soffiaggio che era stato creato poco più avanti, appena dietro la zona di ancoraggio dell’Halo.
Una Gallery di immagino di formu1a.uno direttamente dalla pit lane di Montecarlo.
