Il Balance of Performance della 8 Ore del Bahrain, ultimo round del WEC 2025, presenta delle novità rispetto agli ultimi appuntamenti. Con qualche giorno d’anticipo, ACO ha già pubblicato i nuovi bollettini e, In occasione della lunga maratona di Sakhir, Porsche diventa la Hypercar più pesante, salendo di quattro kg per toccare quota 1069, con Ferrari e Toyota che scendono di peso perdendo rispettivamente cinque e sette kg. Nello specifico, alle 499P è imposto un peso minimo di 1064 kg, mentre Toyota cala a 1062. Così come Porsche, anche Cadillac e Peugeot vengono zavorrate di quattro kg, mentre Alpine ne guadagna due dopo la vittoria del Fuji, gli stessi che, invece, BMW perde. Aston Martin resta a 1030 kg, l’equivalente del peso minimo dichiarato dal regolamento Hypercar.
CADILLAC NEL MIRINO, ORA PARAMETRI SIMILI A FERRARI E PORSCHE
Quanto alla potenza sotto i 250 km/h arriva una bella batosta per Cadillac, che passa da 510 kw a 486, perdendone 24. Anche Porsche soffre un taglio non indifferente di nove kw, gli stessi che perde anche Alpine. Ferrari ne guadagna tre arrivando a 483, ma resta la peggiore insieme a Porsche (481 kw) e Toyota, a cui è però offerto un aumento di nove kw. Lato power gain, ossia la potenza al di sopra dei 250 km/h, si nota subito il +6,2% di Cadillac, che riprende un po’ di vigore ad alte velocità. Porsche sale del 2,3%, seguita da un Alpine al +1,1%. Leggera decrescita nella cavalleria di Aston Martin (-1,7%) e Toyota (-1,4%), mentre Ferrari, BMW e Peugeot perdono meno dell’1%.
Il Bahrain International Circuit è una pista particolarmente tortuosa: sono pochi, infatti, i punti in cui le Hypercar oltrepassano i 250 km/h. Ciò dovrebbe penalizzare marchi come Ferrari, Porsche e Cadillac, in sostanza i primi della classe, la cui erogazione in uscita dalle curve lente li renderà vulnerabili agli eventuali attacchi di Alpine e Peugeot, forti di circa 30 kw in più e, al contempo, di prestazioni convincenti nelle ultime uscite.
Passando al Maximum Stint Energy, nessuna modifica per Ferrari (893 MJ), con Toyota che sale a 909 (+4 MJ). Tutti gli altri costruttori soffrono un taglio, Alpine in primis, che scende a 887 diventando la Hypercar con meno energia disponibile per stint. Riduzione di 10 MJ per Cadillac e di 4 per Aston Martin, BMW e Peugeot.
LMGT3: TANTI KG PER PORSCHE, MCLAREN E CORVETTE. FERRARI ANCORA LA PIÙ PESANTE E LA MENO POTENTE
Al contempo, ACO ha fornito anche i parametri aggiornati della classe LMGT3. Partendo dal peso, aggravio di ben 20 kg per Porsche, a cui si allegano i 14 kg di Corvette e McLaren. Anche Ferrari aumenta nel peso minimo (+7 kg), confermandosi la più pesante per distacco visti i 1365 kg. A dieta, invece, sia BMW (-8 kg) sia Ford (-5 kg), mentre Lexus e Mercedes restano sui valori del Fuji.
Aprendo il capitolo potenze, non segnaliamo notevoli differenze: le Mercedes-AMG GT3 schierate da Iron Lynx perdono qualche cavallo, anche se oltre i 200 km/h le GT3 della stella a tre punte restano ai primi posti per guadagno di potenza. Da segnalare anche il +1,5% per Aston Martin rispetto al Fuji, così come lo 0,8% di Ford. In sintesi, ACO ha limitato gli interventi almeno in riferimento alle potenze, concentrandosi per lo più sul peso e, ancora una volta, sul Maximum Stint Energy, su cui tutti dovranno porre attenzione. La riduzione di MJ va dai 37 di Corvette ai 29 di Ferrari, con nel mezzo gli altri marchi. La Aston Martin Vantage è il fanalino di coda con 665 MJ, con la Mercedes a svettare grazie ai 705.
Ricordiamo che ACO e FIA potrebbero mettere nuovamente mano alle tabelle. Ecco programma e orari della 8 Ore del Bahrain.
Giovedì 6/11
- Prove Libere 1: 10.15
- Prove Libere 2: 15.00
Venerdì 7/11
- Prove Libere 3: 10.00, in diretta sul canale YouTube del FIA WEC
- Qualifiche: 14.00, in diretta su WEC Tv
Sabato 8/11
- Gara: 12.00, in diretta su Sky Sport
