Siamo entrati nella settimana più elettrizzante per la parte italiana della Formula: il Gran Premio di Monza. Quest’anno ci sono ben tre eccellenze da tenere d’occhio: la Ferrari protagonista ed attesa come sempre, Andrea Kimi Antonelli in testa al mondiale ma che dovrebbe partire dal fondo della griglia per penalità, e la Racing Bulls che è la regina del midfield di questa parte di stagione. La sfida nel Tempio della Velocità si preannuncia interessante, e al tempo stesso porta dietro di se molte incognite per via di queste nuove Power Unit. Quella di questa settimana sarà una sfida certamente unica per le auto 2026. Parleremo di questo e tanto altro nel consueto appuntamento live con AutoRacer, alle ore 21.15, sul nostro canale YouTube.
E’ sempre la più attesa, ma quest’anno ancor di più: la Ferrari arriva a Monza con ancor più pressioni ed aspettative. La SF-26 si è dimostrata fin qui un’ottima auto, limitata però dalla propria Power Unit. Qui debutterà l’importante aggiornamento al motore, grazie alle possibilità concesse dell’ADUO, con la rossa che sfrutta il secondo gettone di sviluppo di quest’anno, dopo quello usato in Austria. La pista non è delle più ideali per la monoposto di Charles Leclerc e Lewis Hamilton, che però hanno regalato anche delle sorprese su piste ‘nemiche’. I tifosi sono ansiosi di scoprire cosa porterà il nuovo motore, e quale veste aerodinamica avrà la SF-26.
La Mercedes parte con i favori del pronostico, anche se Andrea Kimi Antonelli partirà dal fondo per montare un nuovo motore. Starà quindi a George Russell provare a sfruttare al meglio le caratteristiche della W17, e giocarsi anche un ‘bonus’ in ottica mondiale, in attesa di finire anche lui in penalità, prima o poi, per una nuova unità motrice. La McLaren non gradisce molto i lunghi rettilinei e le forti staccate, e per questo Monza sarà un test importante per la MCL40. Da qui si potranno decidere anche le ambizioni di Oscar Piastri, e soprattutto Lando Norris, per la seconda parte di stagione.
Attenzione anche a Red Bull: la RB22 è la peggiore auto del lotto in termini di carico aerodinamico e di telaio, ma l’ADUO l’ha confermata come miglior Power Unit, in termine di ICE. La vettura di Milton Keynes è molto efficiente sul dritto e buona nelle curve lente, e quindi non è escluso di poter vedere un Max Verstappen in forma su questa pista. E a Monza, solitamente, i distacchi non sono giganteschi e possono portare anche a delle sorprese dal gruppo di mezzo.
L’episodio sarà disponibile anche in versione podcast a partire dalla giornata di domani.
