L’ingegnere capo della Red Bull, Paul Monaghan, ha dichiarato che quest’anno il team di Milton Keynes si prepara a fare molto di più in termini di aggiornamenti, e che non si tratta di una reazione alla recente minaccia di McLaren. Dopo che Max Verstappen ha dominato le prime gare, Red Bull è stata battuta da Lando Norris a Miami ed è riuscita solo per poco a stare davanti al pilota della McLaren a Imola, ma la differenza di passo tra le due vetture è stata minima con Ferrari pochi centesimi dietro. Sergio Perez ha suggerito che la squadra ha bisogno di alcuni aggiornamenti importanti, ma Monaghan insiste che i miglioramenti non sono sempre evidenti e che altri sono in arrivo. L’anno scorso l’estrema competitività della RB19 ha permesso agli ingegneri di focalizzarsi sullo sviluppo della nuova vettura; quest’anno McLaren e Ferrari si sono avvicinate grazie ai primi grandi pacchetti di aggiornamenti, ma Red Bull ha le risposte già programmate.
Monaghan: “Non dubitiamo del nostro processo di sviluppo, ci sono vari modi per essere veloci”
“L’aspetto visivo di un aggiornamento non è necessariamente indicativo delle sue prestazioni aerodinamiche”, ha detto. “Non è che abbiamo un’auto che è fuori ritmo per cui dobbiamo sperimentare potenzialmente con grandi cambiamenti. Abbiamo una vettura davvero competitiva. Penso che abbiamo una buona conoscenza della vettura. Non dobbiamo dubitare del nostro processo di sviluppo. Abbiamo aggiornamenti in arrivo”. L’inglese ha continuato, spiegando come gli aggiornamenti in arrivo non siano una risposta di reazione, ma fanno parte di un programma di sviluppo già programmato: “L’aumento del fabbisogno di produzione determina il momento in cui potremo portarlo, quindi abbiamo aggiornamenti in arrivo, e non è una cosa a cui si reagisce perché la scorsa settimana eravamo un po’ stretti, e a Miami ovviamente siamo stati battuti. Il piano è pronto e non siamo pigri nell’apportare i miglioramenti, in modo che quando saranno pronti, lo saranno. Non preoccupatevi, ora sarà una gara con più persone”.
Insieme ai propri rivali, il team ha dovuto destinare alcune risorse alla creazione di uno speciale pacchetto monegasco ad alta deportanza. “Come tutti gli altri nove team, abbiamo creato un pacchetto di deportanza per Monaco”, ha detto Monaghan. “Non dimenticate che questo sarà la base per l’Ungheria, Singapore e qualsiasi altro posto in cui vorremo correre. Si deve sopportare il dolore. Sapevamo di doverlo fare quando è uscito il calendario. Quindi lo pianifichiamo, sappiamo che faremo un pacchetto di ali posteriori per Monaco e partiamo”.
Monaghan afferma che c’è ancora una certa differenza tra le squadre in termini di tempi sul giro, come era evidente a Imola. “Penso che ci sia ancora un po’ di differenza”, ha detto. “Se diciamo che ci sono tre fasce di velocità in curva, bassa, media e alta, c’è ancora un po’ di dispersione, ma è un obiettivo in movimento, no? Quindi ogni circuito ci presenta una serie di sfide. E noi dobbiamo solo presentarci e affrontarle meglio di tutti gli altri. Quindi, se otteniamo il nostro tempo sul giro in modo un po’ diverso dai nostri avversari più vicini, è una nostra scelta, no?”.
“Se si guarda a Imola, ad esempio, la McLaren aveva un livello di ali diverso da quello della Ferrari, e un livello di ali diverso da quello della Mercedes, per quanto ne so. Quindi ci sono tre modi diversi di fare il tempo sul giro. Se metti un’ala più grande, accetti di essere leggermente più lento sul rettilineo, ma ti aspetti di essere leggermente migliore in curva e fai il tuo scambio. Stabilisce le esigenze dell’ala anteriore e influenza l’altezza di marcia. Per aprire il modo in cui le persone raggiungono il tempo sul giro, le auto possono fare le loro scelte. Come faremo su ogni circuito”.
