“Sogno ancora, perché no? So che il 2026 è probabilmente la mia unica possibilità perché il 2025 sarà estremamente difficile, ma continuo a sognare”, aveva dichiarato Fernando Alonso in una lunga intervista alla BBC lo scorso dicembre. Il pilota asturiano sogna ancora il terzo titolo mondiale e in casa Aston Martin stanno lavorando perché ciò possa accadere. Il suo contratto con il team scadrà proprio nel 2026, stagione di grandi trasformazioni in Formula 1 e all’interno del team inglese: cambieranno i regolamenti tecnici, la scuderia di Stroll lavorerà insieme alla Honda e l’ingegnere più cercato del paddock, Adrian Newey, ricoprirà un ruolo importante nella costruzione della vettura.
Le premesse sono buone, ma il presente non è rassicurante. Nell’ultima stagione di Formula 1 l’Aston Martin non ha espresso il livello desiderato dopo i buoni risultati del 2023. Il team principal dell’Aston Martin, Mike Krack, comprende la frustrazione e lo scetticismo di Fernando Alonso, che ha più volte lamentato problemi alla vettura. Dopo le FP1 ad Abu Dhabi è duro lo sfogo del due volte campione del mondo, che ha definito la AMR24 la “peggior macchina di sempre”.
Krack: “Bisogna accettare lo scetticismo di Alonso”
In un’intervista a RacingNews365, Mike Krack commenta le parole di Fernando Alonso: “L’unica ricetta è dargli una macchina veloce: abbiamo visto il meglio di lui nel 2023″, afferma il team principal dell’Aston Martin, “Se la macchina non è competitiva, è dura per tutti, soprattutto per i piloti. A dire il vero, mi dispiace per lui perché sono proprio i piloti a doversi confrontare con questi problemi: questo vale soprattutto per un doppio campione del mondo che per tanti anni ha lottato per le vittorie e ora deve accogliere il settimo posto come un grande risultato. Deve essere molto dura. Spero che non si verifichino le situazioni che sono capitate nella sua carriera [gli addii a McLaren, Ferrari e Alpine, ndr], ma dipende da noi”.
“La maggior parte delle rassicurazioni di Lawrence Stroll riguardavano la costruzione della squadra, cosa abbiamo già costruito e chi abbiamo assunto”, spiega ancora Krack, “La rassicurazione è onestamente qualcosa che non funziona più, perché abbiamo promesso miglioramenti negli ultimi 18 mesi e non li abbiamo mantenuti. Bisogna accettare il livello di sospetto e scetticismo da parte di Alonso. Ora devono esserci più azioni che parole“.
È stata una Aston Martin deludente per quasi tutta la stagione appena conclusa. Le critiche non sono mancate, soprattutto verso metà stagione quando la AMR24 è stata regolarmente eliminata in Q1 e gli aggiornamenti non l’hanno migliorata. Lo stesso Fernando Alonso ha sempre fornito analisi lucide e precise del momento del team.
“Finora Alonso è stato un fantastico giocatore di squadra. Ci sono commenti occasionali e frustrazioni che dobbiamo capire“, ammette Krack, “Pensiamo ad esempio alle volte in cui viene superato da piloti che sicuramente non sono al suo livello. Questo è difficile per un pilota. Se succede una o due volte, probabilmente puoi accettarlo. Ma se succede 50 volte nelle sessioni, nelle gare sprint e nelle qualifiche, la frustrazione può aumentare. È qualcosa su cui dobbiamo essere trasparenti e onesti gli uni con gli altri per evitare conseguenze”.
