Il presidente degli steward F1 della FIA Garry Connelly afferma che non c’è stato “nessun dito puntato” nella riunione di giovedì sera in Qatar per discutere delle linee guida standard di guida e dei sorpassi. I piloti hanno incontrato Connelly e altri membri chiave del personale della FIA per discutere di come migliorare le linee guida in seguito alle recenti controversie.
Connelly: “La riunione più produttiva a cui abbiamo mai partecipato”
I piloti hanno voluto sottolineare che i layout dei circuiti e la disponibilità di aree di fuga sono una questione fondamentale. “La riunione è stata la più produttiva a cui abbiamo mai partecipato“, ha affermato Connelly in una dichiarazione della FIA. “I piloti sono stati fantastici con il loro contributo. Molto costruttivo. Non c’è stato un commento negativo. Non c’è stato alcun dito puntato. È stato molto stimolante vedere i migliori piloti del mondo comunicare in modo chiaro e costruttivo su come possiamo migliorare le linee guida standard di guida a vantaggio dei piloti e per semplificare tutti i nostri lavori“.
“Come steward, non siamo qui per infliggere dolore a piloti. Siamo qui per garantire parità di condizioni. Non siamo noi contro i piloti, sono i piloti contro i piloti e siamo qui per assicurarci che tutti abbiano le stesse possibilità. Abbiamo una politica di porte aperte. La porta della sala degli steward è sempre aperta a qualsiasi pilota che voglia venire a parlarci di una decisione presa nei loro confronti o in relazione a qualsiasi altro pilota. Pensiamo che l’incontro di giovedì abbia sottolineato questa politica di porte aperte“.
L’obbiettivo degli incontri con i piloti
Connelly ha sottolineato che l’incontro in Qatar non è stato un evento isolato, ma piuttosto parte di un processo in corso. “Le linee guida standard di guida sono un documento vivo, quindi ogni anno, come steward di F1, cerchiamo di incontrare i piloti, i direttori sportivi e i rappresentanti della FIA, per vedere se dobbiamo modificare le linee guida per utilizzare l’esperienza degli ultimi 12 mesi e vedere quali miglioramenti possiamo apportare per garantire la coerenza. L’obiettivo delle linee guida è la coerenza. Come steward, se piloti, team e la FIA concordano sul fatto che vogliono regole o linee guida per consentire una guida più aggressiva, applicheremo quelle regole o linee guida. Allo stesso modo, se vogliono standard di guida più severi, li applicheremo“.
Il direttore sportivo delle monoposto della FIA Tim Malyon, che ha svolto un ruolo chiave lavorando con il direttore di gara Niels Wittich e il suo sostituto Rui Marques, ha concordato che l’incontro in Qatar è stato positivo. “Cercheremo sempre di facilitare tali incontri“, ha affermato Malyon. “Perché ottenere il feedback, l’intuizione dei piloti, è estremamente importante per consentirci di far evolvere le linee guida nella giusta direzione. Abbiamo avuto alcuni incontri molto costruttivi con i piloti nelle ultime gare e questo è stato un incontro specifico organizzato per fornire lo spazio affinché quel dialogo continuasse, in modo da poter avere lo scambio aperto di cui abbiamo bisogno con i piloti per poter far evolvere le linee guida per l’anno prossimo. Di solito teniamo un incontro del genere almeno una volta all’anno, a volte due volte all’anno, a seconda degli argomenti che sorgono. Quest’anno abbiamo programmato questo incontro in base alle discussioni costruttive in Messico e Austin“.
Promosse le trappole di ghiaia
Malyon ha anche affrontato le preoccupazioni dei piloti sulle vie di fuga. “Come FIA, lavoriamo costantemente con i circuiti per evolvere in molti modi“, ha affermato. “Ovviamente, stiamo lavorando sull’aspetto sicurezza dei circuiti. Ma ciò che quell’incontro ha evidenziato è che ci sono una serie di considerazioni sul lato sportivo, a cui possiamo dare priorità per i circuiti in futuro. Come abbiamo fatto quest’anno, abbiamo introdotto le trappole di ghiaia, a partire dall’Austria, e ovviamente, questo fine settimana è stato forse il più ovvio con le trappole di ghiaia aggiunte in diversi posti“.
“Continuiamo a lavorare con i circuiti su tutti gli argomenti, ma è stato molto utile nell’incontro di ieri ottenere l’intuizione dei piloti e vedere come danno priorità al concetto di trappole di ghiaia, non solo per i limiti della pista, ma anche per gestire alcune delle situazioni che si sono verificate con i sorpassi nel corso delle ultime quattro o cinque gare. In generale, c’era l’impegno a lavorare insieme per trovare soluzioni che funzionassero per tutti”.
