Il team principal dell’Aston Martin Mike Krack afferma che gli attuali team devono “fidarsi della F1” per elaborare il giusto pacchetto finanziario che rifletta l’arrivo della Cadillac nel 2026 .
In base all’attuale Concorde Agreement, una nuova squadra era tenuta a pagare una penale di diluizione di 200 milioni di dollari per compensare i concorrenti in carica per la potenziale perdita di montepremi nel corso dell’accordo.
Il team Andretti ha vinto una gara d’ingresso per iniziare nel 2025-’27 e, avendo saltato il primo appuntamento, il team rinominato Cadillac inizierà a correre con un nuovo accordo Concorde nel 2026.
La complicazione è che sta attraversando il processo di ingresso con l’attuale Concorde in vigore e quello nuovo che deve ancora essere concordato da tutte le parti interessate.
Tuttavia le fonti hanno indicato che mentre l’attuale Concorde è teoricamente in vigore, la nuova squadra pagherà una quota rinegoziata, invece dei 200 milioni di dollari.
Una cifra pari a 600 milioni di dollari è stata menzionata come appropriata da alcuni team all’inizio di quest’anno. Da quanto AutoRacer.it e altre fonti hanno appreso, è stata concordata un’offerta di 450 milioni di dollari tra la F1 e la General Motors , che darebbe a ciascuna squadra attuale un bonus di 45 milioni di dollari.
Krack ha indicato che le squadre attuali non sanno quanto guadagno inaspettato possono aspettarsi ora.
“Beh, questo è arrivato un po’ di sorpresa, o un po’ inaspettatamente”, ha detto quando AutoRacer.it gli ha chiesto dell’iscrizione dell’undicesimo team e della tassa di diluizione.
“E non ho molte informazioni a riguardo, per essere onesti, quindi penso che dobbiamo fidarci della F1, della FIA , di come andrà a finire.”
“Non so quali pagamenti siano stati effettuati o debbano essere effettuati. Penso che questo dovrà essere definito in futuro. Quindi, sì, non posso dire molto, tranne che dovremo fidarci della F1 e che sta andando come dovrebbe andare.”
Anche il team principal della Williams, James Vowles, che in passato aveva espresso preoccupazione per le perdite che avrebbero subito le attuali squadre, ha affermato di fare affidamento sull’organizzazione della F1.
“Penso che prima di tutto sia un segno di quanto bene stia andando lo sport il fatto che un importante costruttore come GM si unisca a noi”, ha affermato.
“Penso che sia solo un segno di crescita, un segno di dove sta andando la F1. Non credo che ci sia effettivamente una quantità definita di tassa di diluizione. Penso che sia una parte del Patto della Concordia del ’26, che non è stato ratificato a questo punto.”
“Quello che ho detto fin dall’inizio è che ci saranno perdite finanziarie per i team esistenti. Ciò che dobbiamo fare ora è far crescere lo sport in modo sufficiente, e la FOM deve esserne consapevole per fare in modo che le cose vadano bene per tutti”.
Ha aggiunto: “Ciò avrà un grande impatto finanziario sui team esistenti, ma la F1 ne è consapevole e spetta a loro presentare una proposta corretta”.
Il direttore del team VCARB, Laurent Mekies, ha affermato che il quadro generale è più ampio, in quanto tutti i team potrebbero potenzialmente avere una fetta di una torta più grande che GM può contribuire a far crescere.
“Penso che nel complesso sia un segnale fantastico per lo sport”, ha detto. ” Saranno più o meno tutti costruttori di automobili, probabilmente, tranne Williams e noi. Anche Haas ora è legata a un costruttore di automobili.”
“Quindi è una battaglia tra giganti, ed è un altro segnale che lo sport si sta dirigendo verso la direzione della battaglia tra giganti.”
” E i dettagli finanziari sono ancora in fase di discussione e, si spera, diventeranno un dettaglio marginale rispetto al quadro generale di dove lo sport può arrivare per il suo prossimo livello”.
